大分経ってしまいましたが、簡単に振り返ってみようと思います。
まず予選。
惜しかったな、一貴
あと１歩でＱ３進出だったのに…。
そして見事に２台揃ってＱ３進出を果たしたトロ・ロッソ
最近は本家を上回る活躍を魅せていますね。
そしてＰＰは、前戦悔しいリタイアを喫したマッサ
一方のライコネン
はまたもフロントロゥに並べず…。
そして決勝。
マッサ、ハミルトン、クビサ
がグリッドどおりの順位をキープする中、ライコネンは同郷コバライネンの先行を許し５位に後退
また、後方では中嶋一貴が地元スペインの雄アロンソに接触
一貴はフロントを交換してレース復帰。
アロンソもピットに戻り、リアセクションの修理を試みるものの結局リタイア。
その後は特に大きな動きもなく、
（すみません、細かいことはいろいろあったと思うのですが、途中寝ちゃいましたので…
）
各車２回目のピットストップ。
４位を争うコバライネンとライコネンも同時にピットイン
これまでコバライネンの後塵を拝すかたちのライコネン。
ここでなんとしてもコバライネンの前に出たいところだが、その焦りがミスを呼び、なんと、まだ給油が完了していないのにスタートしてしまう
これでコバライネンの前に出るどころか、逆にトゥルーリの後ろになってしまったライコネン。
結局は前戦のマッサと同様、エンジンが悲鳴を上げてしまう…
結局、ＰＰから終始危なげない走り（ピットアウトで危ういシーンはありましたが…）のマッサが優勝。
２位にハミルトン
、３位にクビサ
と、上位３人はスタートグリッドどおりの順位となった。
バレンシアの市街地コース
市街地といえども、モナコなんかに比べるとコース巾も広く、最高速も出るコース。
もっとオーバーテイクシーンがあるかと思っていたのだが…。
やはり、コンクリートウォールが間近に迫る市街地コースは甘くないということか…。
それにしてもライコネン
結局今回も予選で奮わず、誰かの後ろで我慢の走りを展開することに…。
その焦りがピットアウト時の事故を呼び、挙句の果てにエンジンブロー…。
ライコネンに流れが戻ってこない…。
ま、最後のエンジンブローは致し方ないにしても…。
僕が思うに、やっぱここらで真剣にＰＰ取りに行かないとまずいんじゃないかと思います。
極端な話、燃料を軽くしてでもね。
確かにフェラーリに来てからのライコネンの勝ちパターンは、他車よりもピットストップを遅らせることで最後に逆転するパターン。
その為にはスタート時もある程度の燃料を積んでいる必要があるというのは分かります。
しかしその勝ちパターンも、少なくとも直接のライバル（今であればマッサ・ハミルトン）の直後を走っていないと機能しない作戦なわけで、前回や今回みたいに、アロンソやコバライネンの後ろで本来のタイムが刻めなければ、いかにライコネンといえど取り返しがつかないギャップになってしまう。
それならばいっそ、確実にＰＰをとり、ファステスト男の面目躍如とばかりにスタートからリードを築く、先行逃げ切りパターンの方が有効ではないかと…。
ま、素人の戯言ですけど…。
とにかく、次はライコネンにとって相性が良いスパ・フランコンシャン。
流れを取り戻すには、ここしかないでしょう