ZC33S
SUZUKI
SWIFT SPORTS
あぁ、こんな頃もあったなぁ・・・
ノーマル車高にノーマルホイール。
ブサ様、やっぱカッコいい！
今日のメニューは・・・
こちらかな？
↓↓↓↓↓
今履いてるタイヤ・・・
溝はまだまだあるんですが、
ショルダー部のヒビ割れがね！
それもそのはず・・・
なんてったって製造年が2019年！
もう5年前のタイヤです。
もう大人しく走ってるので、
タイヤが減らない・・・
でも古くなってアウト！
ってことで？
友人：黒さんのところで作業です！
いつもありがたや♪
外したタイヤは、
KENDAのKAISERなるやつ。
サイズは215/45R17
ちなみにホイールはEMOTION11R
サイズは17 × 7.0J ＋47です。
ここでムムム？
スイスポ純正タイヤサイズは？
195/45R17です(下図赤丸)
つまり外径は607
今のタイヤは215/40R17：625
これだと外径が大きくなってます！
なので215/40R17：604が正解。
ってことで？
購入したのはこちらのタイヤ。
SAILUNのATREZZOです。
サイズは前述の通り、
215/40R17です。
ロードインデックスも見ましょう！
こちらは？
純正のコンチネンタルタイヤ↓
81Wですね。
それに対して・・・
サイルンはタイヤは↓
87Wです！(しかもエクストラロード)
ロードインデックスはそのタイヤが、
支えられる負荷を表す指標です。
ロード＝負荷、道路じゃないですよ！
基本は純正以上でタイヤを選びましょう！
この指標と空気圧の関係が凄く重要！
最悪はバースト等に繋がります！
組み替え作業自体は、
黒さんにやっていただきます。
マジ超手際がイイ！
さすがD-1関連とかで、
メカニックしちゃうくらいのお人よ！
スルスルっと組み換えちゃう。
私も昔、GSでバイトしてたんで、
タイヤ組み替えはやったことありますが。
こんなにスムーズには出来ません！
(ってか16インチくらいまでしか出来ないw)
はいはい。
組み上がったタイヤがこちら↓
左：使用前、右：使用後
明らかに大きさが違いますね。
いやはや、純正サイズに戻って良かった。
めでたしめでたし？
んで？
せっかくジャッキアップ！
タイヤも外したし？
やることあるよね！
ってことで、
車高調をイジイジしちゃいます。
フロントは8mmダウン
で、リアはって？
ありゃりゃりゃ・・・
もう調整幅がそんなに残ってない。
これは調整後の写真ですが・・・↑↓
とりあえず調整幅目一杯に、
下げてやりました！
これ以上は下げられません。
もっと下げたいのに、
スイスポは厳しいですね。
ってことで？
作業終了後のお写真がこちら↓
デデーン！
え？
これで前より下がってるの？
って感じ・・・
そう！
タイヤの外径が小さくなったので、
車高下げた分と行ってこいくらい(泣
これ以上は下げられん・・・
スイスポの限界値ですな(泣
(もちろんこの車高調でのお話です)
ちなみにこの日は、
ドリフト参戦車両が置いてありました！
ただの痛車かと思った(笑
30ソアラですね！
中身はどーせ1.5Jとかでしょう？
いや2Jか？はたまた別物か？
コックピットが超カッケー！
もう一般車両とは別物ですな。
スパルタンなところもですが・・・
この操作パネルが萌える！
撤去した操作系のボタンを移植。
最低限が使えるようにしてるんですね。
そんな車両のタイヤ交換を少しお手伝い。
ってタイヤ外しただけだが・・・
外れたタイヤとワゴンRのホイールの比較↓
265/35R18ってなに？
この化け物サイズでドリフトってヤベー。
ちなみにこの日見つけた。
90チェイサー！
もちろんツアラーV！
昔乗っていたんで萌え萌え！
ってか今、こんな値段するんすね(汗
売らずに持っておけば良かった・・・
懐かしの写真から↓
画質わっる！(笑
スイスポもこのくらい下げたかったな。
ってことで。
いや、この歳になるとカルビがキツい。
国産和牛とか脂刺してるやつ、無理。
そんな話題で盛り上がりました(笑
ってことで？
まぁ理想に近いかな？
ってな感じのスイスポさんでした！