こちらは黒たぬきのカスタムに関する記事です。
(大作業です)
ZC33S
SUZUKI
SWIFT SPORTS
SWKのダウンサスを入れて、
念願の車高ダウンをした黒たぬきさん。
が・・・問題が発生！
乗り心地は悪く無いんですが、
やはり純正ダンパーとのバランスが悪く、
若干、フワフワポヨポヨした感じに。
そこまではまだ良かったんですが、
最大の問題点は走行中に段差を越えた時・・・
ッダン！
ガツン！
ガキン！
50〜60km/hくらいで、
ちゃんとした段差を超えた時に起きる。
致命的なまでの衝撃！
これは所謂・・・
線間密着???
底付き!!!
かなぁ？多分・・・
ボディの軋む音が聞こえそうなくらい、
激しい衝撃が来ました・・・
これはアカンやつや。
(ミシィって音が混ざってる気がする)
絶対、ボディにダメージあるな。
とてもじゃ無いが普通に乗れない。
ストレス・・・
っと言うことで！
遠回りしましたが、
やはりこうなりました！
どデカい箱の登場！
安定のBLITZさん！
車高調を購入です！
(乗り心地に定評のあるやつです)
再び同じような作業！
(細かい作業手順は過去記事参照)
(ダウンサス組む方が面倒臭いw)
先ずはジャッキアップから。
箱を開封〜♪
流石、ど新品！
梱包が丁寧！
(ゴミ捨てが大変w)
内容物のチェック！
DAMPER ZZ-R
(Kawasakiみたいな名前だw)
新品はやっぱり良いですね〜♪
外したフロント純正ダンパーとの比較↓
大きさが全然違う・・・大丈夫か？
純正のアッパーは再利用です↓
結局、スプリングコンプレッサーを使う(笑
(車高調でSコンプレッサー使うなんて初めて)
組み上がりはこんな感じ↓
純正アッパーはゴムだから乗り心地良さそう。
車両組み上がりの図はこんな感じ↓
赤黒カラーがスイフトには合う！
リアの作業
ダウンサスの時になかった工程
ダンパーを外す必要が！
樹脂カバーを外します。
ナット取ろうとすると、
ダンパーが供回りするので、
モンキー等で抑えて外しましょう。
トーションビームを下げれば、
リアショックがポロン・・・です。
(ライトレベライザーセンサーに注意！)
リア純正ダンパーとの比較はこんな感じ↑
リアの組み上げは四苦八苦。
ダンパーを下から差し込んで抑えて、
上のゴム＆ナットを締めるのに一苦労！
(腕がギリッギリで作業箇所が見えない)
おかげで・・・
リアの作業は写真を全く撮ってない(笑
ってことでいきなり組み上がりの図↓
これでもメーカー推奨値なんだが・・・
サスのストロークは足りるのか？
底付きとかしないか心配(汗
全部元に戻して完成の図〜！
ボルトナットの締め忘れ等を一通り点検。
その後、ご近所をゆっくりと試乗です。
ソロソロ〜っと♪
したっけ・・・？
異音発生！
左フロントからバッキンガッキン！
え？！
何この音？！
マジかー？！
とりあえず再作業すっか！
んの前に・・・
ちと別の作業！
家に余っていた厚さ約1cm程度の板。
半分に切って、元から使っていた木端に、
合体させて整えます！
おっしゃ！
これでジャッキがスムーズに入るぜ！
この1cmがとても大切！
さてさて！
無事にジャッキアップ出来たら、
異音の原因を点検です。
全バラして取り付け直しするが、
特に原因っぽいものはなし・・・
考えられるのは？
このスタビリンクロッドかな？
これも一度取り外して取説見ながら、
全体的に整えてから再取付！
ついでに1cmくらい車高を落として
バリっと決めちゃいますよ〜♪
今度こその完成図がこちら↓
再度試乗したところ異音も解消！
やっぱスタビリンクかな〜？
ま、これで一安心！
とりあえずダンパーは最弱にして、
500kmくらい慣らし運転ですね。
乗り心地最高に良い。
課題だった底付きも一切無し！
大大大満足です。
遠回りしたなぁ・・・っと(笑
車高ダウン時の注意点！
リアフォグは路面から25cm以上！
これより下げると車検落ちます。
うーん・・・
ギリギリかも(笑
っでももう少し車高落としたいな。
ちなみにブリッツさんのステッカー。
倉庫のステッカーコレクションに追加！
車のステッカーは久々だわ(笑
私の人生の教訓！
ダウンサスだけは手を出すな！
車高下げるなら全長調整式車高調！
(ダウンサス、本当にいい思い出ないw)