’08仕様電装チューニング

まずはこちら でどんな感じか、ご覧下さい。

Ｂ４を新車で購入直後にオーディオやナビの施工をしていただいた、

大月のCS.ARROWSさん。

その時にアーシングはしていましたが、翌年ウルトラミニキャパシタを

追加し、さらに去年バッテリーエリクサー追加（同時に一部の配線や

ヒューズも見直し）。

でもね、おろ？のＢ４はレガリスＲエボというマフラーに交換している

ため、先代レガシィより向上しているはずの低速トルクがスッカスカ

です。しかもATだから、乗りにくいんだよねぇ。

そんなわけで、走りにもオーディオにも利くウルトラキャパシタへの

換装＆ミニキャパ移設＆最新の電装チューンです。

店頭でまずはオーディオチェック。

するとサル・サルバドールのギターが、ちょっと締まった感じの音に

にっこり。でも、ピアノデュオMAOCHICAのＣＤに替えてみると、逆に

ルーズ...

ま、そのうち、と思いつつ帰途につきました。

雷雨のところもあり、国道をおとなしく走り出すと、いいかなと感じる

ところもあるのですが、やっぱり低速トルクの無さが...というより、これ

までよりも痩せた感じさえありました。

ところが峠越えでエンジンの回転もペースも上がってくると、徐々に

改善していくではないですか！

確かに停止からの転がりだし（動きだし）のトルクの細さはありますが、

そこからの伸びというか、速度ののりは確実に向上しています。

定速からの加速時もアクセルレスポンスが良くなり、ターボが利いて

からの加速は、ホントににっこり（雨だから控えめですけど）。

瞬間燃費計で見る限り、ゼロ発進ではこれまでより燃費悪化、定速で

走行時は改善、トータル１km/リットル程度の向上だと思われます。

ゼロ発進で悪化しているのは、伸びの良い部分で加速しているからだ

と思います。今回は燃費走行は試していません。

オーディオもＲ２０の２車線区間あたりからどんどん良くなり、雁坂トンネ

ルを抜けた頃には音の立ち上がりもキレも早くなって、自然とからだが

揺れます(^^ゞ

さぁＢ４の３周年、次は何をしましょうか？