この秋には飛行機でGOの出張もございましたよ。
旅費を抑えようと思い、アメリカンエアライン(AA)での旅でございましたよ。
お値打ち航空券なので、出発時間は早朝でした。
出発当日は、朝3時台に起床。
前日は、眠れないままに起床。
ぎりぎりは怖いので、早めに空港に到着して、例のラウンジで、いつもの朝食。
毎回同じものを食べる、ぶれないBきゅう。
ふと、Bきゅうのボーディングパスを見てみると、
およ、Bきゅうの賜ったBoarding group 5
これは、最下層のボーディング番号かいな？
（↑うなだと、５は最後です。）
が、よくわからないけど、真ん中程度の順番でした。
（↑AAは、10段階評価なのかな。）
よかったですう。
（↑たぶん、ファーストのすぐ後あたりのお席に有料でアップグレードしたからかな。）
途中乗り換えのシャーロット空港はひどく混雑しておりました。
（↑このアトリウムのところは天井が高いですが、あとは低めで、圧迫感ありありでした）
新宿の地下街みたいな感じでございましたよ。
そして、乗り換えに18分も歩くそーです。
AAのアプリが教えてくれました。
親切さんやね。
その後、そそくさと乗り換えして、最終目的地に到着後は、
空港の給水所で、飲水を持ってきたプラボトルに詰めて、ウーバーでホテルへGO。
けっこういろいろ起こるUberですが、
はい、今回もエピソードを追加でございました。
ウーバーを登録しているにーちゃんと、実際の運転手と車が違いました。
運転手の方は、「あれ、僕のテキスト連絡されてない？」って言うてましたが、
たぶん、そんなことはせずに、にーちゃん（元々の登録ウーバー運転手）が知り合い（実際に来た運転手）に携帯を貸して、やらせているのでしょうね。
ようは、このおっさんは下請け。
運転手さんは、運転はちゃんとできるアメリカ人でしたが、
両腕にたくさんのタトゥーを入れてられる方で、
昔イケイケ、いまヨレヨレ。何か、まともに仕事でできない事情がありそうな方でしたよ。
（↑はい、バルティモアのガススタンドで声かけてきたおじさんと同類系）
（↑一瞬、デジャブかと思いましたよ）
そう、ライドシェアにはそういう問題もあるわけで、我々は、安かろう悪かろうで乗るしかないのです。
（↑安くないことも多いけどさ）
そう、ライドシェアというのは、タクシー免許制とは全くかけ離れたものになるのです。
こうしたライドシェアではいろいろな犯罪も起こり、犯罪防止策を入れて改善してきましたが、いたちごっこな感じもしますう。
日本の皆様、本当にそれが必要か考えたほうがよいですよ。
（↑ちなみに、帰りのウーバーをよーく見たら、「運転手は本人がちゃんと来ましたか」って項目もありました。これ、最近の流行りなのかな。）
（↑そして、この往路は30ドル、先に言うてしまふと、帰路は10ドルでした。これがライドシェア。）
（↑わしの知り合いは、いつもは＄20しない距離に、大雪でバスが大幅に遅れた日は＄400ってUberに出ていたと言うてました。今はもっとライド価格に制限があるかもしれないけど。）
無事ホテル着、だが、時刻は昼前、
どうするBきゅうで、
合掌