まぁよう降ります
そこで雨エリアを回避して
POLO blueGT
試乗してきました。
いゃ。これバランス良くハイレベル！
久々に走ってて楽しい車でした。
パドルでグイグイ引っ張って
あの押し出し感
エコ、燃費に逆行する走りですが
とにかく楽しかった
エンブレは全く効かず
３速落としてもタイムラグなのか
気筒休止、回生ブレーキの影響なのか
ぴゃーっと走ってっちゃいます
その気筒休止。切り替わり全くわかりません
遮音もこのクラスでは上級
エンジン音がDレンジで運転する分では
聞こえません
タイヤが４０で脚が堅めなので
段差の突き上げ感はリニアだが
くっと抑える バウンドを繰り返さない。
これは好感が持てます。
ステアリングは電動なのに適度の重さ
安定感があります
フォグランプはキセノンヘッドランプ有り無し
に関係なく選択できるといいですね
ランプのダイアルスイッチ次第なのか
Poloに搭載の712ナビで注意したいのは、
Golfのようにバックカメラが付かないこと
GTIにはダークのティンテットガラス標準装備
BlueGTはティンテットガラス。
近い将来付くことを期待して
配車スケジュール
10月 銀
11月 白、青、銀
12月 白、青、銀
それにしても試乗車が引っ切り無しで試乗に出掛けちゃいます。
相当の注目度。人気なんですね。
いやーわかります 走り出したら降りたくない
新堀川を曲がりたくない 伊勢湾岸突っ走ってみたいワナ。
こっちに来たら ぶどう牛 レアで
日永駅
内部 八王子線 存続
まずは存続おめでとう。
シッポ線 八王子線とはいえ だいぶ手前の西日野が終点なんですけど
昔はその先から四郷に向かって川沿いの狭い道路と並行して 室山 伊勢八王子 と駅が続き
確か 天白川の川側に線路があった。ただし路面線路ではなく専用鉄路
西日野は現在の場所ではなく道路を跨いで川側にあった。 あと東日野駅がどっかにあった
室山駅も道路を背に川に向いた細くて短いホームだったように記憶している。
道路も笹川団地分譲で笹川通りができるまでこちらが幹線道路だった。
なので高花平方面へはこの道を路線バスが走っていてバス通過時、
駅ホームとバックミラーが接触するぐらい近かった。
最後の駅 伊勢八王子駅手前で川から道路を跨いで終点駅となる。室山だったかも
今も道はとんでもなく狭く、当時ここによく鉄路もあったなと感心する。
ここからは勝手な想像だが、八王子の製糸工場や酒蔵の搬送関係で敷設したのではと思われる。
トロッコ車両で走るようなナローゲージ 軽便鉄道のなごり
あわよくば
”リニアモーターカー” なみに 八王子線 延線プランを発表したいですね。ここを走って 伊勢八王子を回想
トラブル発生 この大雨の中 … ん？
フロントバンパーを固定するボルトがタイヤハウスの内側にありそこの樹脂が割れた
マツダの mazda3 ことアクセラ
1.5L をエントリーモデルに絶対しちゃだめです
パドル、 リアディスク(これは大丈夫なはず)
デュアルエアコン、純正ナビ、
シート生地、
こだわってほしい。
安っちい装備の車はいらんし
あと実燃費。18km/Lは無理？
日本の技術力
SKYACTIV おおいに期待したい。
追記
17日のマツダ社長のトピックで1.5Lの燃費がなんと！
19.6km/L 08モードで
レギュラーでこの数値は立派。
朝、大雨でビニール傘が折れちゃうほど強風だったのに
台風一過 １５時ごろから
最高の青空
先週 京都桂川沿いをてくてく歩いたんですが まさか
渡月橋が冠水。 金閣寺が池の中に
嵐山が浸水。 Qちゃんの実家大丈夫か？
５５１で海鮮ラーメン＋チャーハン 満足
