外出時の気温は２３℃と西風が涼しかったのですが
みる間に２９℃の表示をみちゃってから。暑い～。
四条でいつものところで食事して三条へ
して四条大宮へ途中から暑すぎて三条通り商店街に逃げ込む。アーケードに救われて
→二条とてくてく。１６時の時点でで３３℃表示。
べったんこに汗かきましたが、湿度が低いせいかカラカラの風が涼しく心地よかったです。
午前中の ぷらぷら を だらだら と書きますね。
ルノー ルーテシアについてディーラーにて聞いてきました
日本リリース ７／２５（木）
実車はそれ以降で７／２５には間に合わないとのこと
納車は９月２７日（金）以降
グレード３グレードを予定しているが
内装色が選択できる最上位グレード インテンス のみ最初に入ってきます
インテンス ２３０万円台
エントリーモデルは１９０万円台と力が入っています。
悲しいお知らせはリアブレーキはドラムです。ナビは今回付きません。
本国仕様のナビが日本語非対応のため秋のRSリリース以降で予定されており
秋のＲＳリリースとともに日本語対応純正ナビにシフトするようです。
それまで通例からパイオニア製２DINが推奨となるようです。
切望していたGTは今年のリリーススケジュールになく、日本では販売されません。
サイドスカート？（モール）は全グレードに付いており今のところ同色変更できません。
既に担当スタッフは試乗研修が終わっており、まず間違いない。
３時間半ほど試乗したが、条件の悪い方の乗り方で実燃費１５㎞/Ｌ
１４㎞/Ｌ切ることはないだろうと断言してました。資料のサイドラインやＣピラーの絞り込みここがかっこいいし綺麗な処理。モールは実車を見てからかなＧＴの専用エアロで
ＧＴ来ないと…トキメキません。
スズキ スイフト
新エンジンを引っ下げてのリリースですが
展示実車がなく、当然ながら試乗も不可でした。
販売方法がユニークで既存のエンジンとデュアルジェットの２択が可能で
新エンジン デュアルジェットだと約１２万円高くなります。
不思議なのがＲＳの別カタログには４ＷＤがデュアルジェットとなっており、
じゃあ２ＷＤは？と担当スタッフさんと顔を見合わせました。
エコエンジンはＲＳの性格に合わないのかな？などと憶測をアレコレ。
実車もなく妄想話で終わりました。
これ後でカタログ見てたらＲＳのみ選択肢なしでＦＦは従来のＶＶＴ-ｉなのでエアロとかのマイチェンと見た方がいいようです。