996GT3の開発！

ここ数日、996のGT3でｶｯﾌﾟｶｰとRoadﾊﾞｰｼﾞｮﾝの開発をやっています。

ｶｯﾌﾟｶｰも、現役時代はｽﾘｯｸﾀｲﾔで良かったのかもしれませんが、

『Sﾀｲﾔでｻｰｷｯﾄ走行』、なんてﾆｰｽﾞもあるんですよね。

ｶｯﾌﾟｶｰは、少し柔らかめのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに替えて、ｼｮｯｸのｽﾄﾛｰｸを長めに

設定し、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性を上げた足回りを製作します。

いいﾀｲﾐﾝｸﾞでﾛｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝも入庫してきましたので、比較しながら少し

ﾗｲﾄなﾚｰｽｶｰといった感じで創っています。

よく見ると、同じ様な部品ですが、設定が全く違い、それぞれを専用に製作できる

Porscheは、すごい会社であると思います。

ただ、ﾛｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝも日本の街中には、少し合っていないのではと思い、ｶｯﾌﾟｶｰ

に続き、開発は続きます。

子供の頃からあこがれていたPorscheを、少しではありますが今は自分の手で

生まれ変わらせる事もでき、楽しい時間を過ごすことができています。

画像はｶｯﾌﾟｶｰの純正ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝです。完成後に再度ｱｯﾌﾟしますので、ご期待ください。

ﾍﾞﾝﾂW202に携わって…。

昨日と今日と、BenzのW202/C36 AMGをやっています。

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの設計をやっていますが、ﾚｲｱｳﾄや純正品に準じてなのか

ｼｮｯｸが細く、あまり容量がとれそうにない…、と言った感じ。

今回は設計だけをして、少し部品を製作しなくてはだめそうです。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰが別体のこの車は、純正で車高調整用のﾗﾊﾞｰが

ついていて厚さの違うのもに取り替えをすることで調整する様になっています。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの位置がﾎﾞﾃﾞｨｰよりｵﾌｾｯﾄされていて、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの装着位置の関係もあり、

重量の割には柔らかめのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが装着されていています。

もう少し悩んでみて、世の中に無いものを創らなくてはいけませんね(^_^;)

MRSのサスペンション装着！

先週末に、MRSのサスペンションの装着をおこないました。

久々の自社工場でのMRSで、データーの再確認を同時に行いながらの

作業でした。

元々ＭＲＳは、フロント荷重が少なく、実重量と車高が少し合わず、減衰力やアームの

作用なども影響するようです。

それぞれのバネレートで、きちんとしたデーター取りが必要な車種の一つで難しい車

だと思います。

タイヤを新しくして、車高を合わせ、軽快な感じを更に引き立てる様設定しています。

ステアリングにしっかりとした手応えを作りながら、大きなロールは押さえ、軽い車なだけに

跳ねる感じを押さえることも重要な課題として作っています。

考えてみると、結構課題としてあげられることのおおい車両です。

お客さんにはすごく喜んでもらい、スタッフもみんなまた一つやりがいを感じた一日でした。