さて、さて、さて、（シクロクロス用）ディスクブレーキ用の後輪を6本JIS組でいこうと思います。
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ハブはTNIのエボ2ディスクハブ28H （実測280g）
リムは前輪と同じくDTスイス RR411ｄｂ アシンメトリック
（重量計るの忘れた）
バリ取りをしたけどかなりの大物の切り粉が2つ残ってた。
この位大きさのが残ったまま組んで実走行すると、
『カラカラ、チリチリ』音がするレベル
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ハブ胴の『ロゴはバルブが真下の時に上から見えるように』でいつも自分は組んでるので、フリー側のロゴの横の真上のスポーク穴に白ペンでマーキング（『 0 』 の所。この穴にはスポークの頭は外向きでセットするようになる）
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とりあえず、頭が外向きのスポークを『外ーク』、内向きのを『内ーク』とします。
※「手組ホイールをやろう」と思ってネットで検索すると、誰もが一度は辿り着くであろう『工房』の事は知っています。
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『 0 』に外ークでスポークを通し、JIS組だと『右落とし』になるので、反フリー側には右にズレた穴に内ークでスポークを通します。
全部の穴にスポークを通し、6本組で『あや取り』をします。
『28H のJIS組だとそうなる』って過去に組んだ時のがノートにメモって有るのだけれど、
真上になっている外ークを『 0 』として 5番目 （※修正）時計回りで4番目の『 1 』の外ークがバルブ穴の右隣りに入ります。
ドライバー差してる所がバルブ穴
6本組だと『 1 』の外ークを1として左側の『 6 』番目の内ークがペアになります。
交差は外ークが外側になる交差
内ークのを通すニップル穴はペアになるのの１コ飛ばしで
バルブからだと3番目の穴になる
2個目のペアは最初のペアから1穴飛ばして右にある外ーク、内ークで
（AとBが2個目のペアになる）
通すニップル穴はさっきのから1つ飛ばすというのかな？
5番目と7番目の穴になる
全部通し終わり。
あってるとバルブ穴の上には縦に広くスペースが出来てるはずです。
…スピード拾うためのマグネット付けるの忘れてた。
接着剤で付けた後、熱収縮チューブで保護。
ハブのロゴの位置も『バルブが真下の時にロゴが真上』になってる
組んだらスピードセンサー込みで906ｇだった
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前に組んだのと同じ仕様になるので、
スピードセンサーマグネットの保護の収縮チューブの色を
赤と紫に変えて判断つくようにした。
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ヨーロッパの方での年明け1発目のシクロクロスレース、『GPスヴェンネイス』。
『年が変わって ワウト・ファンアールト （ユンボ・ヴィズマ）は使用車体がビアンキからサーヴェロの変わるのだけれどどうなるんだろう？』
と思っていたが、サーヴェロの車体（シクロクロスだと使用車体はÁspero Discになる？）ではなく、ビアンキで走ったのね。（新チームウェアの肩の所にはサーヴェロのマーク『 e 』は入ってるようだが…