カワサキのバイクは
メカニック泣かせ。
Z125PRO は
高回転型エンジン設定で
発進加速が弱い。
で、ドライブスプロケットを
ノーマルの１４Tから１３Tに
してみる。
スプロケカバーをはずそうとしたら
ボルトは奥。
ステップはずさないと
ボルトが抜けない。
工具がボルトに届かない。
ありえない。
普通の設計ならあり得ない。
ステップのボルト2本、外し作業追加は非効率
何とかカバーをはずして
ご対面した１４Tがこれ
ギヤ抜け対策がこれではちょっと不安。
サークリップ留めは広がっていく。
念のため１３Tはワイヤーロック
これも安全のためのカスタム・・・・・