皆さま、おはようございます。 (^O^)/
諸事情により、ブログ記事の作成から離れておりましたが、本日、
以前から企んでおりました「関東総攻撃」が正式に決定致しました
ので、ご報告させていただきます。
しかしながら、今回は日程が少し不憫なかたちとなっております。
９月２２日（日）～２４日（火）となっております。（
当方、土曜日出勤の為）
近隣にお住まいの方々はくれぐれも注意しておいて下さい。
大阪ナンバーの変なＧＳＸ－Ｒ１０００を見かけたら、要注意です。
そして、話は変わって、先日の15日・16日の連休の間 （台風すげかった。
）
ジクサー君のプラグ交換を行いました。
ＮＧＫのイリヂウムです。ノーマルと同じにしました。
作業の流れは、まず、エンジンを冷やします。（熱いと辛いです。
）
十分に冷えたら、サイドカバーを取り外します。
そして、シートを取り外し、ガソリンタンクの先端のボルトを外して、
タンク前方を持ち上げます。
次は、エアクリーナーBOXの蓋を取り外し、エアクリーナー内の
ボルトを外して、エアクリーナーBOXと繋がっているホース類や
カプラを抜きます。そうすれば、下図のようにプラグキャップが見えます。
次に、プラグコードのカプラを取り外して、プラグキャップを抜いて、
エアーでプラグホール等を清掃（必須）して、プラグレンチでプラグ
交換をします。
終われば、元に戻していきます。どうせなので、いろいろ清掃しましょう。
作業工程は全部で４５分くらいでした。以前乗っていた、ＹＺＦ－Ｒ１と
そんなに変わらない感じでした。
ＣＢＲ１０００ＲＲはもっと大変だそうです。
交換して、バイク屋さんから家まで６０秒ほど？試乗しましたが、なんか、エンジン
フィーリングが良くなった気がします。 σ(^_^;)
メーカー推奨のプラグ交換目安をはるかに超えていたせいかもしれません。
とにかく、ロングツーリングに行く前に交換出来て良かったです。
準備万端にして総攻撃に臨みたいと思います。
そして、わたくし事ではございますが、（ ← 全部わたくし事だろ
）
１６日の月曜日に「安全運転の神」は逝去されました。
よって、これからは「安全運転の神」⇒「死」⇒「死神」となってしまいました。
これからも、よろしくお願い致します。m(_ _ )m
では、また。