ヤマハ オイル
「ヤマハ」のオイルです。
post : 03/31 00:15
「ヤマハ オイル」の良くある質問 by Yahoo!知恵袋
Q.ヤマハ V-MAX 1200 逆車のオイル交換したいのですが、オイル量＆純正オイル粘度を教えて下さい！又、オススメのオイルがあれば教えて下さい！
A.純正指定はヤマハ・エフェロ 10W-50だったはず。規定量はオイルのみ交換で3.5リットル、エレメント同時交換で3.8リットル。お勧めの銘柄、ですか？ ワコーズの４CRとか、どうでしょう？
Q.ＪＯＧ２７Ｖです。クランクケース後ろにある『１００ｃｃ』と書かれていてツマミがあるとこは『ギヤオイル』ですか？これは抜き変え交換するもんですか？それとも継ぎ足しでしょうか？ドレンやレベルゲージが無いので注入のみですか？使用する物は『ヤマハ純正ギヤオイル』とかでしょうか？また量は入り口一杯までＯＫですか？『１００ｃｃ』と書かれているので僅かしか入らないとは思いますが。宜しくお願いします。
A.スクーターではミッションオイルと呼ばれてます。使用するオイルはヤマハ純正ギヤオイルが指定されてますが４ＳＴオイルでも問題なく使ってる方も多いはずです。ミッションオイルは継ぎ足し式でケース下部かクランク室内にドレーンがあります。交換量は100㏄なので全量を排出しオイル指し（オイルフィーラー）を使い注入すると楽です。
Q.【急募】原付バイクのパンク〔1年9か月の間に10回程度〕やエンジントラブル〔3回〕起こっています。バイク屋にクレームを入れてもいいでしょうか？ヤマハのＪＯＧを一年9か月前に新車で購入しました。毎日通勤につかっているので今までに１５０００キロ走っています。買ってから今まで、最低2か月に一度は何かトラブルが起き、そのたびに購入したバイク屋で修理をしてもらっています。今までに・パンクは10回程度・エンジントラブルは3回ありました。メンテナンスは完全にバイク屋に任せているので・後輪タイヤは2回交換・オイル交換は2000キロ毎に一度などをしています。そして今回一か月前にパンクしたので後輪タイヤを交換→その一週間後にエンジントラブル→その3週間後の今日、後輪タイヤがパンクしました。まだ新車で買ってから2年たってないとはいえ、長距離を走っているし、ただ運が悪いだけか私の乗り方が悪いだけかもしれません。ですが、こう何度もトラブルがあるとバイク屋がきちんと修理やメンテナンスをしてくれていないのではないかと思ってしまいます。(スタッフの方は良い人なので今まで信用してましたが；)こういう場合、バイク屋にクレームを入れても失礼にはならないでしょうか？長くなりましたが、よろしくお願いします。
A.エンジントラブルはバイクもしくは、メンテしてる人のが悪い可能性もありますが、パンクの回数が極端に多くないですか？イタズラにあっているようにも思いますが？まずは故障原因を把握する事、またパンクの原因も。それによってクレームの付け方が変わると思いますよ。補足メンテが悪い訳ではなさそうな…まずバイクのリコールなどがないか調べてみると言うのもやっておいた方がいいかもしれませんね。故障内容で推測するのも難しいですが、オーバーヒートを起こしているような気もするし…
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「モトグッチ」です。
post : 03/40 00:00
「モトグッチ」の良くある質問 by Yahoo!知恵袋
Q.モトグッチは壊れやすいですか？クラシックＶ7を検討しています。モトグッチ乗りのあなた！オーナー視点から見て、国産と比べてここが壊れやすいとか、全体的に壊れるとか、壊れないとか体験談を教えてください。今、10年前のＺＲＸ400に10年間乗ってますが、まず壊れません。
A.モトグッチがよく壊れて品質が不安定だったのは９０年代くらいのルマン１０００あたりまでです。以降のV11系からはかなり品質が向上しています。それはアプリリア傘下に入ってからですね。V７クラシックはピアッジオ傘下に入ってからのものですが財政的に安定した性で飛躍的向上しています。それに乗りやすい、貴方の言っていることは昔のフェラーリと今のフェラーリとを比べるようなものそれに不具合が起こっても作りがシンプルなので国産よりも直しがしやすい利点があります。その辺はグッチを扱ったことがあるメカニックに直接聞いてみるといい、パーツさえ揃えば重整備のときなんてかえって工賃が安かったりする。元がイタリア陸軍のための軍事用トラックから出発してますから少々のことではへこたれません。もうグッチが壊れるなんて固定観念このさい捨ててしまうことです。これは余談ですが先にデビューしたノルジェ１２００GTなんかはイタリアでデザイン・オブ・ザ・イヤーを獲得しているしヨーロッパ圏でのツアラー部門でBMWのR１２００RTを抑えてトップセールスをマークしたグッチ久々のヒット商品です。もしも貴方がグッチの洒落っ気がわかるならば一生の付き合いになるでしょう。それだけグッチの世界は奥が深いのです。
Q.モトグッチのグリーゾＳＥについて。グリーゾ８ＶのＳＥの購入を検討していますが資料や情報が少ないため質問いたします。ＳＥは前後のホイールがスポーク仕様になっていますが、「チューブ」仕様なのでしょうか？それともチューブレスタイプのスポークホイールなのでしょうか？所有されている方、若しくはグリーゾ８ＶＳＥに詳しい方、回答よろしくお願いします。
A.ＧＲＩＳＯ８Ｖのオーナーです。西宮のアクイラさんに聞きました。「ＳＥはスポークホイールですが、チューブレスです。」と言う事でした。http://aquile.jp/
Q.OHVのモトグッチにのっているまたはのっていた方。感想を聞かせてください。
A.グッチで私が所有してたのは1000SとOHCのV10チェンタウロ。試乗であれば、デイトナ（OHC）、1100スポルト、カリフォルニア。今のエボルツィオーネ・エンジンは知りません。ひとことで言えばフライホイールで走るエンジンで、その濃さはハーレーなどの比ではありません。ドコドコ感というよりドロドロ感、グリグリ感。国産直４がピッチ走法なら、グッチはストライド走法といえるかもしれません。低回転でゴロンゴロン回っていたエンジンが、開けていくときれいに収束していき、ハーレーのような不快な振動も無い。その脈動感は、誤解されるのを承知であえて乱暴な言い方をすれば、ツインというよりもVmaxのV4のそれに近いような気がする。ほんとに不思議なエンジンです。ちなみに、いちばん鼓動感が深いのはカリフォルニアシリーズですね。欠点としては、重心が高い、パーツによっては注文してもなかなか入らないもしくは入ってこない、6500rpmで頭打ちになるエンジン。（OHCはそこから8500rpmまで伸びます）
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「BMW」のエアフィルターです。
「BMW エアフィルター」の良くある質問 by Yahoo!知恵袋
Q.BMW E90 エアフィルター交換についてエアフィルターを初めて交換しようかと思っていますが、工賃を含み幾ら位で交換できるんでしょうか。初めて交換するのですが、かなり高いんじゃないかと心配しています。。。
A.320？それ以外？E90は320がめんどくさいので一番面倒です！335はクリップ外すだけだから簡単。325、323はトルクスネジで止まっているが上から簡単に外せる。320はエアクリボックスの蓋が裏からネジ止めの為ボックスAssy外す必要があります。工賃込みでディーラー価格は大体１万前後です。
Q.Ｋ＆Ｎ製の純正交換型エアフィルターって純正品よりも性能いいですか？ＢＭＷのＥ３６クーペのＡＴ車に乗ってます。今度マフラーを純正からアーキュレーにします。吸気系と排気系は同時に交換しないと効果がない、と聞いたので…
A.残念ながら、ろ過性能が純正紙フィルタより高い物はありません。パワーと耐久性は反比例です、紙フィルタは高い濾過性能の為にパワーをロスします。社外のハイパスフィルタはパワーを出す為にエンジン保護性能をスポイルします。自分もパワーアップは好きですがその辺りを念頭に置いておかないと後で後悔するかもしれません。勿論、エアクリとマフラーを替えただけでは殆ど音しかパワーアップしません(笑)オモチャですが最低でもエアフロコントローラーは必要です。マフラー交換楽しみですね。
Q.中古でBMWを購入しました。車種は E46 320i Mスポーツ（2004年式）です。メンテナンス（交換時期）と価格（工賃込）を教えて下さい。（価格についてはディーラーか民間工場の場合かを明記していただくと幸いです）現在走行距離は3万kmです。項目例（全て純正の場合）エンジンオイル：００km（００円程度）オイル・フィルター：００km（００円程度）ＡＴフリュード：００km（００円程度）エア・フィルター：００km（００円程度）クーラント：００km（００円程度）デフ・オイル：００km（００円程度）スパークプラグ：００km（００円程度）ブレーキフリュード：００km（００円程度）（ディーラーor民間工場）その他重要な追加項目等（タイヤ、ブレーキパッド以外）あれば教えて下さい。よろしくお願いします。
A.エンジンオイル：５０００kmまたは１年以内（５０００円～２５０００円程度）オイル・フィルター：１００００km（１５００円程度）ＡＴフリュード：３００００km（３００００円程度）圧送交換工賃込みエア・フィルター：１５０００km（１５０００円程度）工賃込みなら＋￥５０００クーラント：２年（８０００円程度）デフ・オイル：２５０００km（８０００円程度）スパークプラグ：１５０００km（１５０００円程度）工賃￥５０００程度ブレーキフリュード：２年（８０００円程度）（民間工場）すべて純正以上の社外品ＢＭＷＥ４６は、プラグ交換、エアフィルター交換がとても面倒です工賃を払っても専門店での交換をお勧めします。ＡＴＦ，デフオイルはメーカー指定では交換不要オイルは純正なら２年となっていますがエステル系オイルでも８ヶ月が限度ですね。（フィーリングの悪化という面では・・）ＡＴＦは２５０００～３００００ｋｍ程度までにデフオイルもその程度までに一度交換しておく事をお勧めします。ヘッドライトがハロゲンであれば、Ｈ７ですから交換しても暗くはっきり言って使い物になりません。即、ＨＩＤ（私はＰＩＡＡにしました）に交換をお勧めします。私は、デフオイルとエンジンオイルは２ヶ月目で交換２５０００ｋｍでデフオイル再度交換ＡＴＦは３００００ｋｍで交換しました。プラグは５０００ｋｍと２５０００ｋｍでイリジウムタイプ（ＮＧＫ）に交換済みオイルは、交換のたびにフィールが変るので、短いサイクルでの交換をお勧めします。バッテリーは5年は持ちます私は1年目にGPSレーダーの切り忘れで交換しましたが、その後5年はアイドル停止しながらもノートラブルです。純正55hより大容量のグローバルユアサ75hを使用しています。
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