早朝からの取り付けの予定でしたがね ・ ・ ・
思いのほか冷え込みやがりまして、ベッドから抜け出せませんでした。
で、作業開始は９：００をだいぶすぎてましたかね？
なんで、この画像↑かといいますとね？
ＮＩＴＲＯＮの Ｔｗｉｎ Ｓｈｏｃｋ にはフロントフォークプリロード調整スペーサーってのが付属されていまして、フロントのスプリングに負荷がかからないように、センタースタンドをかけて、リアに重りを載せ、念のためにロープで吊りまして、タイヤを固定しまして作業してみました。
正しいやり方か？ですがね。 トップキャップを外した時に 「ビヨ～～ン」 となったら嫌なんでね。
この↑トップキャップを外しまして、、、
スペーサーが２ｍｍと３ｍｍのものが２枚づつありまして、推奨は片側５ｍｍってことなんでね、左右に２枚づつ挿入しまして、元に戻すだけです。
（吊っておいてよかった感じです）
そして、リアの取り付けです。
エアクリ側は、デイトナのバッグサポートを付けるときに、一度脱着していましたんで、楽勝でしたが、上の画像の通り（って言ってもわかりにくいですが）全長が５ｍｍ長かったので、ちょいギュッと押しながら装着。
フロントのスペーサーの意味はこういうことですかね？
マフラー側も取り付け。
なんとかマフラーは外さずに装着できましてよかったです。
プリロード調整用の工具はシート下にハマりました！
とは言え、マフラー側の調整はこの工具では実際のところ無理なんで、いい感じのヤツも一緒にハメ込みました。
ついでに 、 、 、
この貧弱なスタンドの接地面は気になっていましたんで、、、
下駄を履かせました。
素人作業で、しかもこの手の取り付けは、ココ数十年？お店におまかせすることが多かったのでね～ もう少し苦労するのでは？って思っていましたがね、案外スムーズにいきました。
スムーズにいきましたんで、試走程度の予定が、プチツーリング程度なら！な時刻でしたんで、走ってきました。
ココからは ＣＴ１２５ハンターカブで林さん亭へ「ナイトロン取り付け後の試走編」で！！！
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