ＶＦＲ８００Ｘ（新）のデビュー戦。

こんな感じ　↑　の（新）ＶＦＲ８００Ｘのデビュー戦でした！
まぁ、試し乗りなんで、ほぼいつものコースの少しだけ遠回り版ですかね。
　

自宅からＣＢに荷物を詰め込みモトショップへ！
当然荷物の中身は、新しいクロスランナーに積み込む装備なんですがね、

諸々準備しまして、お店でコーヒーブレイクして一息ついてから、恒例の納車式を済ませて出陣！

前回ＸＲ１００モタで行った阿武川ダムでパシャリ。

で、いつもと所でもパシャリ。

そして遠回りしましたが、モトショップに舞い戻りました。

ごく若干であろうトラブルがありましてね、とりあえずそこのトコロの部品を替えておきましょう。
ってことで、クロスランナーはお店に残しＣＢで帰宅。

まぁこの件に関しては、ワタシもたいしたことないだろうって事で、遠回りしたくらいなんでね。
気にしていません。

で、新ＶＦＲ８００Ｘ(クロスランナー)の感想を少し。
まだ、慣らし運転中なんで、アレですがね・・・
エンジンの感じは、今までと大差なし！　と言いますか・・・もうわかんないくらいです。
マフラーを交換していることもあり、フルノーマル状態ではないのですがね、前のクロスランナーも、
無限仕様で、マフラーも無限が装着されてありましたのでね、ほぼ同条件ではないかと思われます。

違うのは、ポジション＆ハンドリング！　
今まで乗っていたやつは、なんか乗り味がね・・・
で、前後オーリンズに換装していまして、セッティングを　『Ｆ』　寄りにしていました。
それはそれで、イイ感じにはなっていましたが・・・
（新）ＶＦＲ８００Ｘは、ハンドル＆シートポジションの関係とステップ位置も少し前になっていまして、
いわゆるオフロードポジションな感じです。
コレが走ってみると、結構心地よく、小回りも効き、そしてヒラヒラと軽快なコーナリング！
前は、ＣＢやＮＣに近いといいますか、、、『Ｆ』　のただハンドルが高いだけ的な感じでしたね。

今度のは、ＣＢやＮＣとの差がクッキリと出ていて　（たぶん「Ｆ」との差も）、すごく楽しいです！！！

前モデルの方が好きだった部分もありますがね、気に入っているのは、
　・サスペンションのグレードアップ！
　・リアフレームの強化＆シート・タンデムシート下が広くなった！
　・新デザインのホイール＆スイングアーム！
　・メーターの表示のカッコよさ、品質・機能の充実！
　・ステーレスでのパニア装着！
　・ＬＥＤヘッドライト・ウインカー、標準装備のグリップヒーター・ＥＴＣ！
　・トラクションコントロール、オートウインカーキャンセラーなどの新装備！
　・コンバインドではないＡＢＳ！

これだけ項目が上がったら ・ ・ ・　そりゃ～　・ ・ ・　買わざるをえないか？　・　・　・

今のバイクライフに少し厚みがでそうで、乗り換え毎の、その「差」を今までよりも更に楽しめそうです！

その他ＯＰ装備品や後付け品に関しては、装着予定分が全部そろってからまた書きます。

走行距離　：　３０６ｋｍ（自宅～モトショップナカタの往復は４０ｋｍ）

（メーター画像撮り忘れのため。ナビからＰＣ【Google】に取り込んだデータから）

（　↑　ＶＦＲ８００Ｘでの走行分　）

使用車両　：　ＶＦＲ８００Ｘ

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