GW過ぎて、久しぶりの鉄分補給

前回の桜を絡めた近鉄撮りから約５週間過ぎて

久しぶりの鉄分補給に出撃！

“乗り”は久しぶりのミジュマルライナー！

伊勢志摩ライナーの期間限定の特別仕様編成です。

外人さんもポケモン“ミジュマル”に興味深々の様です！

撮影ポイントへ向かう途中駅までの乗車でしたが快適な乗り心地は健在。

季節柄、萌ゆる緑も目に心地良く乗り鉄の楽しみに色を添えてくれました。

京都から１時間足らずの乗車を楽しみ大和八木から区間急行に乗り換えて

撮影ポイントへ向かいます。

鶯の鳴き声が山間に響く中、春の暖かな日差しを浴びて撮影ポイントに到着！

ここからは鉄道好きな少年に変身してやって来る近鉄特急にカメラを向け

無心にシャッターを切ります。

既に○○歳を過ぎましたがこの瞬間の楽しみは変わりませんね～

80000系　ひのとり

50000系　しまかぜ

23000系　伊勢志摩ライナー

21000系　アーバンライナーplus

30000系　VISTA  EX

15400系　かぎろひ

現地で２時間足らず間でしたが楽しい時間が過ぎました。

ただやって来る電車を撮るだけなんですが・・・楽しい！

ここ数年、撮影頻度が加齢と共に著しく減少ししょぼい腕前も

更に錆び付いた感が有りますので久しぶりに“ズーム流し”もどきで・・・

やはり錆び付いている様で・・・(汗)

また練習を再開しないといけないと痛感しましたが

本日は楽しく鉄分補給出来ました。

桜と絡めて

50000系 しまかぜ　

先週末から桜の開花が進み、ここ数日で満開🌸を迎え

あちこちで桜の見頃となりました。

本日の休日は2026年の『桜としまかぜ』を記録しました。

前回の撮影でも桜と絡めた近鉄電車の写真を狙ったのですが

天気に恵まれませんでしたが本日はすっきりと青空！

満足の一枚となりました。

春の陽気を感じながらの撮影はとても心地良いものですね。

これだけでは少し物足りないので・・・

15400系 かぎろひ

突然現れた“かぎろひ”です。

前面が逆光で暗くなる条件でしたが桜を背景に捉えました！

僅か2両ではありますが前パンの精悍さが際立つ一枚となりました。

あと一枚は前回ご紹介しましたが淘汰が進む8600系と桜のコラボ。

8600系 8613F

果してこの組み合わせ、あと何年見れるのでしょうか？

2026年 春の鉄分補給

小鳥さん撮りが続いていましたが桜も咲き始めたという事で

今春最初の“鉄分”補給は・・・やはり近鉄（笑）

桜の満開まではもう一息といった感じですが自分の休みと満開とが

シンクロするとは限りませんのでとにかく出撃。

狙うポイントは晴天なら午後から順光となる場所なのでそれまでは

別の場所で“鉄分”補給を開始しました。

まずは久しぶりの・・・

19200系 あをによし

背景が住宅地なのが少々残念ですが“あをによし”の美しい車体を

順光で捉える事が出来ました。

続いては3つ前の記事で関東私鉄『東武鉄道』の車両を模したラッピング編成を

雨天の写真でご紹介しましたが今回は晴天で！

1252系 東武ラッピング編成

やはり晴天で撮る車両の写真は良いものですね～！

この後は時間潰しも兼ねて奈良公園へ向かいカメラ片手にブラブラしました。

奈良と言えば・・・

咲き始めた桜バックの鹿

先日、奈良公園から脱出？し大阪市内へ移動したと思われる

鹿のニュースが報じられていましたね。

因みに近鉄の鹿と言えば・・・

ならしかトレインです！

晴天の日曜の奈良は鹿と多くの外国人観光客で賑わっていました！

こうして時間を消化し目指すポイントへ移動したのですが空一面に

薄い雲がかかり青空はすっかりと霞んでいます。

こうなると白い空と桜の花が同化してさっぱり映えない写真になってしまいます。

とにかく目的は急速に姿を減らしている旧型通勤車両。

近鉄ファンからは『丸屋根』と呼ばれる事が多い8000系列達です。

既に8000系は消滅し、8400・8600・8800系が活躍中ですがこれらも

急速に姿を減らしていくと思われます。

尚、これらの系列と同様の姿をした旧型車は今も大阪・名古屋線等々でも

活躍中ですがそれらの形式と一番違うのは車体の断面形状です。

京都・橿原線、奈良線等々で活躍中の8000系列は車体幅2,800ｍｍで

裾絞りの車体断面ですが大阪・名古屋線のそれは2,740ｍｍの裾絞り無しの

側面がストレートな車体断面となっており、正面から見た感じが

タヌキを彷彿させるためか『タヌキ顔』と呼ばれる事も有ります。

話は少々それましたが天候が回復しない中、難波方面に8600系を

配した編成を捉える為にカメラを構えて待ちます。

8600系　8610F

咲き始めた桜をバックに生駒の勾配を電制（電気ブレーキ）音を

響かせて下って行きます。

陽が差して背景が青い空なら文句無し！なんですがこれは仕方無いです。

この後、新たな近鉄一般車の主力となる新系列の第一弾！

８A系も狙います！！

８A系　101F

前面に輝くローレル賞マークが誇らしい８A系です。

先程の8600系撮影時より僅かに薄日が差しましたが青空までは・・・

残念です！

最後に桜の花とシリーズ21と“ハッチ”との共演写真で締めさせて頂きます（笑）

※今回はスマホ撮影の写真も使用しております。

桜が咲き始めましたね！

テレビのニュースをみていると数日前から各地の桜の開花が報じられています。

地元でもちらほらソメイヨシノの花が咲き始めました。

最近は鉄分補給もままならず鉄道の写真をご紹介する機会が有りません。

という事で最近のお散歩ついでの近場鳥さん撮りの写真の披露です。

いつもの池では数回の出撃もカワセミ君とは出会えず・・・。

何とかカメラに捉える事が出来たのは普通に見かける野鳥達ですが

いつもの事ながらカメラに収めるだけで一苦労でした。

ジョウビタキ

そろそろ渡りの時期を迎え見る事が出来なくなりそうなジョウビタキのオスです。

モズ

くちばしの形が猛禽類を彷彿させるモズ。

狙って撮れる訳では無いのですが予期せず遭遇する事が多いですね。

シジュウカラ

“ツツピン・ツツピン・・・”という鳴き声でその存在が分かるシジュウカラ。

メジロやエナガとの混群で見かける事が多いのですがとにかくそれらは

ちょこまかと素早く動き回り捉えるのも大変です。

スズメ

カメラ目線をくれたスズメ。

かつてはあちこちでその姿を見かけたものですが最近はその数を

著しく減らしているのでしょうか？

昔はもっとアチコチでその姿を見かけていたのですが・・・。

コゲラ

最近、遭遇率が高くなったコゲラ。

木を突く音で見つけ易くなりました。

それにしてもあれだけ激しく気を突いて脳や首は大丈夫なんでしょうか？

メジロ

例年は梅＆メジロの“ウメジロー”写真を狙って出撃していたのですが

今春はその機会はまだ無かったのですが今年もその姿だけは捉える事が出来ました。

春のポカポカとした散歩がてらの鳥さん撮りも良いもんですね～。

でも、そろそろ“鉄分”補給もしたいものです。

今日は近場で鳥さん撮り

今日は私の休日。

天気予報では好天！でしたが・・・

仕事の疲労と花粉症から来る諸症状の影響に

飲酒の肝疲労？も加わる為か？

早起きする気力も有りませんでした。

昼前までゴロゴロしていましたがあまりの天気のよさに

望遠レンズを付けたカメラをバックに収めてバイクで出撃！

近場での鳥さん撮影へ出掛けました。

『鳥さん撮り』

本来は野鳥、それほど興味の沸く被写体では無かったのですが

どうしても“カワセミ”を見たい！撮りたい！という過去の欲求から

私の狙う被写体の一つに加わったのです。

いわゆる“にわか”では有りますが出掛けても会えるかどうか分からない！

という点が撮り鉄とは少し違いますし撮れた時の満足感は大きいですね。

という事で最初に出会えたのは・・・

ジョウビタキ

鳥撮りの好きな知人からジョウビタキの雄はジョビ雄と呼ぶんだと教わりました。

(雄以外に男、夫を用いる事も有るらしい)

寒い時期、よく見かけるポピュラーな渡り鳥の一種なんですが

個人的にはカワセミ、メジロと共によく撮る鳥さんです。

続いてカメラに収めたのは

シジュウカラ

町中の公園等でよく見かける事が多いシジュウカラ。

ヤマガラなんかと同じく比較的カメラに収めやすい被写体では有りますね。

スズメ

こちらは言わずと知れた雀さんなんですが私のような年代の者からすれば

以前に比べるとみかける頻度がグッと減ったような気がしますね。

代わりにセキレイの仲間を町中でよく見かけるようになったような・・・。

続いては・・・

ジョウビタキ

最初にご紹介したジョウビタキですがこちらは雌です。

ジョビ雄に対しジョビ子と呼ぶようですね。

最後にご紹介するのは・・・

コゲラ

いわゆるキツツキの仲間で一番見る事の出来る機会が多い鳥さんですね。

この日も『コン、コ・コ・コ・コ・・・・』と林の中で

響く音で容易に見つける事が出来ました。

残念ながら前回まで遭遇出来たカワセミには会えませんでしたが

天気の良い日の探鳥、撮影も中々楽しいものですね。

今回は久しぶりにのオリのサンヨンにX1.4テレコンを

OM-1 MarkⅡに着けての撮影です。

尚、最後の“コゲラ”のカット以外は全てトリミングした

写真を掲載させて頂きています。

枝垂れ梅と落椿 ～京都・城南宮～

今日は私の休日。

最近、ずっと鉄（鉄道）分不足を感じていましたが

今日も曇りが基本で俄雨の可能性が有るという天気予報ですが

何とか鉄分の補給を・・・

近鉄1252系　東武（8000系風）ラッピング

1252系（1277編成）に東武鉄道の8000系を模したラッピング車が

今年の1月22日から走っていますが本日、初捕獲！

列車到着5分程前から小雨が降り出す始末でしたが

後位に８Aを併結した姿を記録出来ました。

この後、ミジュマルライナー（伊勢志摩ライナー）も京伊特急の運用に

入ってたのでそれも捕獲しようと待機していましたが・・・

見事？京都行き上り普通に被られ撃沈しました（涙）。

今日は撮り鉄による鉄分補給は難しそうだと観念しそれ以外の被写体を狙います。

3月という事であちらこちらで梅が咲き始めています。

近鉄沿線（京都近郊）でどこか撮りに行けそうな場所を物色しようと

思ったその時・・・

枝垂れ梅で有名な“城南宮”を思い出しました！

近鉄京都線・竹田駅から徒歩約20分。

天気は相変わらず曇り、時折り小雨が降る状況でしたが向かってみました。

“城南宮”到着！

丁度この時期は『枝垂れ梅』と『椿』が見頃という事であまり宜しくない

天候でしたが多くの人々が訪れていました。

狙いが定まると写欲が湧いて来るもので『枝垂れ梅』と『椿』を狙います。

因みに多くの品種の椿が咲き誇っていますが“落椿”も有名だそうです。

という事で・・・

『枝垂れ梅』と『椿・落椿』の２テーマで撮った駄作を披露させて頂きます。

《枝垂れ梅》

続いて

《落椿と椿》

鉄分の補給には至りませんでしたが写欲を満たせた楽しい休日でした。

曇り空、撮り鉄諦めて鳥撮りでまたカワセミさんに逢えました～

今日はお仕事お休み・・・つまり私の休日。

しかし、残念ながら降水確率は低いものの天気予報は一日中曇り。

少しづつ暖かい日が増えて休日は“撮り鉄、GO！”というのが理想では有りますが

照る日も有れば曇る日、雨の日も有る訳なので仕方ないですね。

という事で本日は私にとってメインの鉄分摂取は諦めて前回に続いて

カワセミ君に逢えた良いな・・・という期待を込めて出撃！

肩にOM-1 Mark II＋パナライカ100－400を抱えていつもの公園へ赴きます。

過去、私が“地元カワセミ君”と呼んで撮影して来たのはこの公園に有る

人工池に出没するカワセミなんですが、遭遇率としてはそれ程高くは無いので

今回も冷やかし気分での出撃です。

前回は到着後すぐにカワセミ君を発見したのですが今日は中々、遭遇には至りません。

過去に遭遇したポイントを巡回しながらその姿を探していると・・・

『居た！』

赤く咲く山茶花？、椿？の木に碧い物体を発見！

鳥のみならず植物にも疎い私なので断定出来ませんが花弁が多く散っていたので

おそらくこの赤い花が咲く木は山茶花(さざんか)なのでは？

ここでお断りしますが前回の記事では鳥の写真、全てトリミングの上掲載しておりますが

今回の写真は全てノートリミングの写真です。

つまり、それだけカワセミ君に近づいて撮る事が出来たという事なんです。

カワセミ撮りとは言え、前回も吐露しましたが捕餌の飛び込みなんぞ

撮影出来るスキルは持ち合わせていませんのでひたすら止まりのカワセミ君の

美しいお姿を捉えるだけ写真しか撮れないのです。

ですから、いかに逃げられずに近づいてその奇麗な姿をいかに大きく写すか！

そこにやりがいと言うか満足感を得ている私なんです（笑）。

『ごめんね、ごめんね～、怖がらせる気は無いよ～！』

そう思いながら少しづつカワセミ君との間合いを時間を掛けて詰めて行きます。

ノートリでここまで大きく捉える事が出来ました！

因みに私が使うマイクロフォーサーズ規格では４００ｍｍのレンズではフルサイズ換算で

８００ｍｍ相当となりますが手持ち撮影が当たり前の私には弊機材の手振れ補正機能の優秀さと

機材のコンパクトさに随分と助けられています。

その後もちょこちょこと移動するカワセミ君を注意深く追い続け撮影を継続。

前回はホバリング・飛び込みを数度披露してくれていたのですが

残念ながら、今日はそんなアクティブなシーンは見せてくれませんでした。

その後ものノートリミングでこれ位の大きさで撮れる程、フレンドリーに付き合ってくれた

本日のカワセミ君でした。

う～ん、満足です！

嘴を大きく開けたこのシーンを最後に本日は撤収しましたがカワセミ狙いで出掛けると

よく遭遇するサギ、これはコサギかな？

その姿もおまけにご紹介して本日の記事を〆させて頂きます。

久しぶりの～カワセミさん！

昨年の１０月に突如閉鎖されたgooブログからアメブロへ緊急引っ越しをして

初記事を掲載させて頂きましたが・・・

その後の更新ペースは低迷したまま現在に至っております(涙)。

当ブログに於いて、鉄道写真がメイン、サブにモータースポーツ写真と自負していたのですが

鈴鹿サーキットにおける撮影行脚も年々痛む膝痛に勝てなくなり

次ネタとして野鳥が浮上？

という事で今年度初の野鳥さんのお写真を・・・。

家を出ると少々甲高い『ヒッ・ヒッ・・・』という鳥の鳴き声が聞こえました。

この季節なのでジョウビタキだと思い周囲を見渡すと居ました。

ジョウビタキの雄、ジョビ雄でした。

ジョウビタキは冬の渡り鳥として有名で私のような素人にも簡単に撮る事が

出来るほどフレンドリーな存在ですがカメラに収めるチャンスは今年初めてした。

直ぐにカメラを持ち出しその姿を探しますが・・・

時既に遅し、その姿を見つける事が出来ませんでした。

が、その後小さな鳥が飛翔し近くの枝に止まりました。

慌ててカメラを向けてその姿を収めます。

久しぶりに持ち出したルミックスG8＋パナライカ100－400で撮った百舌鳥。

(因みに被写体のまでの焦点距離が足りずトリミングして掲載です)

私がメイン機で使用しているOM-1 Mark IIと比べて止まりものの鳥さんでさえ

この焦点距離だと合焦までの時間にもどかしさを感じますがしっかりと記録完了！

本日は基本曇天に時折り日が差す天候。

正午真近の空を見上げると春霞状態で花粉の飛翔が気温の上昇と顕著な状況が予想されます。

ここ数年、花粉症による諸症状が進行する身としては外出を控えて大人しくしたい状況ですが

撮り鉄魂ならぬ撮り鳥魂？が沸々として来ましたので出撃！

過去カワセミさんを捕捉したポイントへ出掛けましたが昨年から複数回出撃を試みるも

遭遇出来ずに本日に至っております。

機材はOM-1 Mark II＋パナライカ100－400へ変更済。

過去、何度も遭遇した場所でカワセミの姿を探します

すると・・・

すると、まだ芽吹かない気の枝にカワセミ君を発見！

新年、最初となるカワセミ君との再会を慈しむようにカメラのシャッター切ります。

私の気配を感じたのか？

その後この付近の木々をアチコチ移動を開始しました。

慎重に移動先を凝視し、更にカワセミ君へのストーカー行為を開始。

お腹が減っているのか浅い水辺に何度かダイブを試みますが徒労に終わってるカワセミ君。

因みに私自身、餌を狙うカワセミ君の動きに付いていけるスキルは無くて

大人しく枝の上で餌を狙う姿を捉えるしかない事を告白しておきます。

数度の移動先の探索にも成功しその姿を収める事が出来ました！

その後、数度に渡り移動を繰り返したかカワセミ君ですが・・・

ついに～！！！

ご飯をゲット～～！！！

ザリガニの子供でしょうか？

見事に捉えてますね～！

とにかく止まりものの鳥さん捕獲が精一杯の私にはカワセミのダイブ前後の

勇ましい姿を捕獲するなんぞ夢の夢では有りますがこれからものんびりと

可愛い鳥さんの表情を捉える事が出来れば良いなぁと思っています。

新しい近鉄の青い電車

２月に入ってやっと記事の更新が出来た！というスローモーな展開ですが

焦らずマイペースで・・・。

色々と捕獲したい獲物（被写体）は有るものの中々動けないというのが現状ですが

少しづつピッチを上げて頑張らないと！と思いながら向かう先は近鉄沿線（笑）。

一昨年の10月にデビューし既に多くの旧型車両の置き換えを果して活躍中の近鉄８A系。

2025年度の鉄道友の会・ローレル賞を受賞し高い評価を得ていますがその８A系の

大阪線・名古屋線系統用バージョンとなる１A系も本年1月より運用開始されています。

８A系に対して長距離運用となる為トイレを備えたり連続急勾配区間における

抑速回生ブレーキ失効時対策として抑速発電ブレーキ用の抵抗器を備える点が

大きな違いとなるのですがそれよりも大きく変わるのが・・・

１A系03編成

御覧の通り、従来の赤系統の塗色から青系統を基調としたカラーリングが

一番の特徴となります。

因みにこの１A系と従来カラー系統を踏襲した８A系との違いが判るように

８A系の過去記事画像の写真を貼りますね・・・。

８A系02編成　（2024年10月12日撮影）

近鉄が一般車用の塗色として採用してきたマルーンレッドと呼ぶ赤系統とシルキーホワイトとの

ツートンカラーを纏う８A系との違いがお判り頂けると思います。

こうしてみると同じ車体でありながらカラーリングが変わるとイメージも大きく変わりますね。

一般車の更新がシリーズ21以来、放置？されていた感の有る近鉄でしたが南大阪線用の6A系も

近畿車輛から搬入されたようですし名古屋線系統用に１B系も今後投入されるようなので

利用者にとっては新形式車への置き換えは喜ばれるのではないでしょうか？

一般車の新形式を一枚撮っただけでは満足出来ませんので新年明けて初の近鉄特急旗艦の撮影を敢行！

50000系　名古屋発しまかぜ

言わずと知れた近鉄観光特急の雄“しまかぜ”。

2013年の登場から13年経過となりますがいつ見てもピカピカの編成からはそんな年月は

感じられないのが凄いですね！

そしてもう一方の雄は・・・

80000系　名阪特急“ひのとり”

一世を風靡したアーバンライナーから名阪特急の看板を引き継いだのが“ひのとり”。

やっぱり、こいつを撮らないと一年は始まりませんね～！

最後は場所を変えて“ひのとり”をもう1カット。

今年も近鉄車両の撮影が主となりそうな予感です・・・（爆）

2026年 今年も橿原神宮で恒例のえと置物授受

2026年　新年明けましておめでとうございます

遅くなりましたが今年もブログ始動です。

私の新年の唯一と言える恒例行事に『新春おでかけ 京阪奈1dayパス』にセットされている

特典お引換え券でその年の“えと置物”を頂くが有ります。

例年は“えと置物”を頂いてその後、フリー区間において乗り鉄・撮り鉄を満喫するのですが

今年は京都～橿原神宮前までの往復を通常の切符を購入し普通特典お引換え券だけを

使用しました。

『新春おでかけ 京阪奈1dayパス』を用いた乗り・撮りは後日に・・・という事です。

京都8時35分発の橿原神宮前行きの特急に乗車。

22000系ACEの4連編成でした。

22000系は相変わらず制御装置からは加減速時の爆音を発し、床下からも時折り

けたたましいコンプレッサーの音が響くあの感じなのですが久しぶりの乗車。

それさえも楽しく味わえますね（笑）。

1時間足らずの乗車を楽しみ橿原神宮前に到着です。

駅から徒歩10分程で橿原神宮に到着！

まずは今年の大絵馬を撮影します。

大絵馬の前には大絵馬と一緒に記念撮影をしようとする人が列を成して

順番に撮影を待っていますがその合間に急いでパチリ！

その後“えと置物”の引換場所に向かい今年の干支を頂きます。

そして今年は現地で“えと置物”の撮影を敢行です。

今年も無事にえと置物の授受完了！

新年一発目のブログ記事に鉄分ゼロというのも寂しいので・・・

天候が悪いのは覚悟の上、しばらく待つと『青の交響曲』が大阪阿部野橋から

吉野へ向かいやって来るようなので撮影する事にしました。

16200系　青の交響曲(ブルーシンフォニー)

久しぶりの撮影ですが渋い存在感を放っていました。

昨年、gooブログからアメブロさんへ急遽移行させて頂き、未だ戸惑っているのですが

今年もマイペースで駄写真による駄記事ではありますがボチボチと更新を

続けて行きたいと思いますのでどうぞ宜しくお願い致します！