早くに目が覚め、ホテルにてバイキングの朝食を摂っても７時過ぎには出発できました。自宅に泊まっていたら間違いなく遅くまで寝ていたことと思われ、どうも旅先に居ると気合の入り方が違うようです。

今日は福島を７時３９分に出る「やまびこ120号」から旅を開始。今日は土曜日ですが、乗客の多くはビジネスマンでした。

大宮から上越新幹線に乗り換え、越後湯沢へ。こうして気軽に何度でも新幹線に乗れるので本当に偉大な切符です。

そして越後湯沢から「はくたか」に乗って北陸を目指します。今や完全に定番となったこのルートもあと２ヶ月足らずとなりました。これが最後の乗車となるかもしれず、しっかりと見ておきたいところです。

スキー場が多くある六日町までの区間は、さすがに雪が深いですね。

でも日本海側へ抜けると、ほとんど雪は消えました。

やがて右手には日本海が。特急列車から眺めるこの区間の海も間もなく見納めとなるため、ここもしっかり見ておきたいところです。

富山に到着。ここで一旦降りることにしました。

通路には新しく生まれ変わる「あいの風とやま鉄道」のポスターが貼ってあり、まだあまりピンと来ないものの、いよいよその時は確実に近づきつつあります。

富山からはその後にやって来た「北越」に乗車。この列車もラストランまで残り２ヶ月を切っています。僅かな区間でもじっくりと味わいたいですね。

高岡からは氷見線に乗り換えます。ここは３月の改正後もＪＲ線として残るけれど、八戸線みたいに浮いた形になるため、ちょっと来にくくなりそうです。車両は昔懐かしい国鉄タイプの４０系。これは改正後もこのまま使われるのでは。

富山湾が車窓ギリギリまで近づくスリル満点の景色は、まさに氷見線最大のハイライト。何度通ってもこの迫力には圧倒されてしまいます。

今回は雨晴で降りてみることにしました。

駅舎は昔ながらの造りでいい感じです。

駅の裏手には、日本の渚百選にも選ばれた雨晴海岸が広がり、実に見事なまでの眺めです。「鉄子の旅」でゲストに豊岡真澄ちゃんを招いて訪れたのを懐かしく思い出します。

氷見線はこの海岸線ギリギリの所を走るので、何本か走行写真も撮ってみます。同じようにカメラを構えた人がここには多く集まってきます。

頃合を見計らって雨晴を後にします。今後もここはちょくちょく訪れたいですね。

高岡から「はくたか」に乗って金沢へ出てみます。特に用はないけれど、特急列車からは見られなくなる景色なので、しっかりと見ておきます。

金沢に到着。間もなくここがＪＲ西日本との境界となります。

隣の西金沢まで一駅来てみました。北陸鉄道石川線の末端区間が廃止になる時に頻繁に訪れたのでとても懐かしいです。

駅は都会風の近代的な橋上駅舎に変わり、かつて抱いたうら寂しいイメージはもうありません。

駅前には今でも石川線の電車が行き来し、近代化されたＪＲとは対照的な感じです。

金沢に戻り「北越」に乗車。夜の走行も堪能してみます。

富山で「北越」を乗り捨て。今夜は富山に泊まることにしました。

福島 7:39（新幹線「やまびこ120号」）→ 8:46 大宮 8:58（新幹線「Maxたにがわ79号」）→ 9:51 越後湯沢 10:48（特急「はくたか６号」）→ 12:45 富山 13:15（特急「北越４号」）→ 13:27 高岡 14:15 → 14:35 雨晴 16:05 → 16:30 高岡 16:50（特急「はくたか14号」）→ 17:15 金沢 18:23 → 18:27 西金沢 18:39 → 18:44 金沢 18:54（特急「北越９号」）→ 19:33 富山

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