来年も恒例の
都電のカレンダーに決定
（これで4年連続ちう）
東京都交通局が毎年発行している
「都電のある風景」の第18弾
路面電車が走る街の
今昔を垣間見る事ができます。
今年できたばかりの
都電のゆるキャラ
「とあらん」も目立ってます。
このカレンダーを毎年選ぶのは
東京の歴史を目で感じるため
モータリゼーションの変化で
私が生まれる前に忽然と姿を消した
東京の路面電車。
今では、神田駅や有楽町駅の
駅前のガード下の道路配置から
路面電車が走っていた形跡を
想像できる程度で、
遺構はほとんど残っていない。
渋谷駅の東口のロータリーは
都電の巨大ターミナルだった。
休日ホコ天で有名な
銀座の中央通りは
都電の大動脈ルートだった。
道路幅が広いのは
中央に路面電車の線路が
あったため。
丸ノ内線の新宿～荻窪は、
地上の青梅街道で
他とは独立して都電が走っていた。
新高円寺駅そばにある
現在のバスの杉並車庫は
都電の車庫だったらしい。
都電ではないが、
東急田園都市線が走る
地上の国道246号は、
旧称の新玉川線開通前は
渋谷からに二子玉川を通って
世田谷の奥地まで
路面電車（玉電）が走ってたという。
現在は途中の三軒茶屋から
下高井戸へ枝分かれしていた
東急世田谷線だけが部分的に残る。
どこもかしこも
路面電車が走っていた
面影が全く残ってない。
急激に街が変化したのである。
昭和35年（1960年）、
まだ都営浅草線が押上から
浅草橋までだった当時、
41系統の路面電車と
4系統の無軌条電車が
東京の街を縦横無尽に
走っていたという。
無軌条電車とはトロリーバスの事。
バスそっくりの形をして走っても
法令上は電車扱い。
一般道路を走るが、
動力は電力を使うため
電車同様パンタクラフが付く。
日本では立山に行けば
アルペンルートの中に
組み込まれているかな
都内の路面電車や無軌条電車は
地下鉄や都バスに置き換わり
今では2系統が統合された
荒川線の1本だけ。
都電カレンダーの写真は
そんな東京の街の足跡を示す
貴重な史料なのです
カレンダーは定価800円。
6000部限定。
都電の荒川営業所のほか
都営地下鉄主要16駅
（五反田・新橋・新宿西口・
都庁前など）で販売中です。
いじょう
