皆様今晩は、又はお早うございます。
8月中に何回か更新したかったのですが、暑さと仕事疲れにかまけているうちに9月になってしまいました(未完成の記事があるのです)。
…さて、前回ATSF(アッチソン・トペカ・サンタフェ鉄道/以下サンタフェ鉄道)の看板列車
「Super-Chief」セットを紹介致しました。
今回はほとんど２階建て客車・全席座席車で構成された、前述の全車個室寝台列車「Super-Chief」と好対象な列車セットを入手しました。
拙い紹介ですが、ご笑覧ください。
「El-Capitan(エル・キャピタン)」基本＋増結セット
その中身
…「El-Capitan」はシカゴからロサンゼルスまでを結ぶ、全席座席車の低料金で利用出来る大陸横断列車として、1938(昭和13)年にデビューしました。
列車名は沿線にあるヨセミテ国立公園(カリフォルニア州)内の大岩「El-Capitan(エル・キャピタン/スペイン語で岩の族長の意)」に由来します(前の記事で“隊長”と書いちゃったorz)。
運行当初は１階建ての流線形の荷物・乗務員休憩室車＋座席車＋食堂車＋ラウンジ車＋座席・展望車で構成され、週１往復でした。
1947(昭和22)年から隔日運行、翌年から毎日運行と増発されました。
1954(昭和29)年からフル・ドーム車「ビッグ・ドーム」が連結されました。
今回のセットは1956(昭和31)年に導入された、２階建て座席車＋食堂車＋ラウンジ車の編成になります。
(翌年からは航空機の台頭による旅客減少の為、閑散期は前述の「Super-Chief」との併結となりました。機関車＋El-Capitan編成＋Super-Chief編成の順番になります)
StorageMailCar(護送郵便車)
その日ごとに用途が異なり、荷物車として使われる事もあります。
もう１輛が増結されます。
Baggage-dormitory(荷物・乗務員休憩室車/以下、ドミトリー)
大陸横断列車には必要な車輛です。
奥の屋根が盛り上がっているのは後続の車輛に合わせる為です。
StepdownCoach(68Seat)
…座席車(68席)ですが、ドミトリー側と後続側と通路の高さが違います。
最後尾にもう１輛います。
ドミトリー側
不鮮明ですみません、こちらは１階に通路が有ります。
後続側
通路はこちら側から２階になります。
ドミトリーと連結
Coach(座席車/72席)
１階部分は入口と荷物置場、２階部分は72席の座席車になります。
増結車を入れると5輛が連結されました。
…座席車と申しましても、当時の旅客機のファーストクラス位の余裕があったそうですが、それでもロサンゼルスからシカゴまで、と言うと腰が痛くなります(大垣から東京まで、とは勝手が違います)。
食堂車①
食堂車②
Coachの２輛目に連結されます。
調理室は１階部分に有ります(エレベーターで料理を上げていたのでしょうね？)。
ラウンジ車
食堂車の次に連結されます。
窓が大きめに開けられています。
ラウンジ車から座席車が３輛連結され…
…再び「StepDownCoach」が最後尾を勤めます。今までの列車と異なり、展望車ではありません。
最後尾のテールマーク
…写りが良くないので…
ケースから転写。
…この「El-Capitan」の客車は後のアムトラックに受け継がれ、更に今日の「SuperLinear」客車の原点になりました。
…ここまで拙い解説を読んで頂き有難うございました。
雨が多くなり、台風の情報を耳にする様になりました。
では又。