バンスのハンドルバー、やっぱり長すぎる気がする・・・
どう考えてもうちのオフロード車、ＸＬＲより広いのはいかがなものか・・
てわけで、切る！
板橋の巨匠が乗り移ったかのように！！
都合2.5センチほど切断・・・
・・・だー切りすぎた！
左は良かったのに、右はブレーキホースを止めているボルトの頭と
トップブリッジが干渉する！
なのでボルト頭を削る！！
お助けツール、べビーサンダー登場。割と好きな工具だ・・・
前から気に入らなかったブレーキホースの位置決めの出っ張りもこの際切断する！
ヤッテやったぜ！大満足。
で、マスター側の位置決めの壁も切り落とし、
自由にブレーキホース出口を決められるように加工。
まめ知識。エア抜きの裏技、キャリパーのピストンを押し戻して
フルードをマスター側に送ってやると一発で完了します。
二輪業界では常識だそうです。
しかし、ここでさらに問題発生。
ハンドルバーの配線の逃げが足りなくて、配線の行き場がない。
やはり、切りすぎたようだ・・・
考えなしに・・・いつものことだ。
仕方がないので、ホルダーとマスター側をゴリゴリ削り
配線の通るスペース確保。
バーエンドも新しいものに付け替え。
大騒ぎの大工仕事の割りにどこが変わったの？的な仕上がり。
しかし乗ると違いはわかりました。良かった。
バーエンドはがんばって走るＸＲ乗りさんには必需品。
転んだ時にグリップが引っ張られてスロットルやらブレーキレバー一式やら
脱落してえらいことになってしまう（経験済み）のを防いでくれますよ。