6/2(日） F750GSの慣らし運転をしてきました。
実をいうとG３１０GSは下取りに出しました。
乗った距離は約3000キロ、期間は3ｹ月間でした。
G３１０GSは軽くて峠も気持ちよく走れて気にいっていたのですが。。。(^_^;)
GWに山口県の津和野にG310GSで行きました。
行きは高速、帰りは中国縦貫道沿いに下道で帰りました。
高速ではエンジン回転数がを6000～7000回転になります。
下道は4,5,6000回転をよく使います。
人によって感じ方が違うのかもしれませんが
高い音の排気音で音疲れしてしまいました。
いずれこのG310GSの１台体制にしてG310GSでロングツーリングに
と思っていたのですがロングツーリングは余裕のあるバイクの方が
良いかなと思って手放しました。
次の候補車はやはりGSシリーズと決めていました。
フラットツインのR1250GSは重たくシート高も高くなるので
僕の体格（170ｃｍ、65kg）では引き起こしと取り回しに苦労するので
候補から外しました。
F850GSはダート走行はしないので候補から外し、
最終的に残ったにはF750GSでした、
気になった点は車重が230ｋｇと重たいことでした。
R1250GSと20ｋｇぐらいしか変わりません。
F750GSを試乗して100km/h、6速でのエンジン回転数は3750rpm、
120km/hで4100rpmぐらいで排気音も気にならなかったので
F750GSにしました。
オプションは
・プレミアムライン（メーカーオプション)
・TFT ディスプレイ（メーカーオプション)
・スクリーン（プーチ）
・エンジンガード（ツアラテック）
・タンクガード（（ツアラテック）
・ブレーキぺダルエクステンション（ツアラテック）
・BMW純正サイドバッグ
・リムテープ（MDF)
ぐらい。
純正サイドバッグは重たくなるので普段は外しています。
G310GSは回して走ると楽しいけど長距離のロングツーリングには
パワーに余裕のあるF750GSの方が向いていると思いました。
今回は良い勉強になりました。(; ;)
県北の峠にて１
県北の峠にて２
