パターシャフトも硬軽の時代が来るかも！？

大人気の

デラマックス

パターシャフトも

面白いのが限定で発売されております！！

なんとシャフトの重量が４５ｇです！！

静岡県　Ｅ様　いつもありがとうございます

キャメロン　００９Ｍ　　３５２．６ｇ

デラマックス０２０Ｐ－４Ｈ

キャメロン純正（細め）

３５インチ　Ｅ２．５　４５０．６ｇ

数球、打たせて頂きましたが

軽いシャフトだからと言って

柔らかい感じは全くありませんでした！！

まさに軽い硬い！！

ヘッドにインパクト感をしっかり感じて

その後す～っと綺麗な転がりで伸びていきました！！

これは面白いかもしれません！！

最近の重いパターだとインパクトが緩んでしまい

どうしてもショートしてしまう方などに良いと思います！！

パターの上手いプロなどは

緩まないように

軽いパターを好む傾向があると思います！！

さすが釣り竿メーカー！！

軽い硬いを作るのは得意なんでしょうね！！

仕上げも高級感があり

とても綺麗なシャフトです！！

デラマックスは

他にも１０３ｇ、１１３ｇ、１２５ｇの

重いパターシャフトも販売しております！！

製品の特長

■パターシャフトにもしなり戻りの速さを

㈱オリムピックは、長年の釣竿の技術の蓄積から「しなり戻り」に特化したゴルフシャフトを開発して来ました。直近のドライバーシャフト「020（赤デラ）」の大ヒットも「しなり戻り」の速さ＝「飛距離アップ」がユーザーから支持されたと考えています。「パターシャフトにもしなり戻りの速さを！」を体感して頂けます。

■高硬度がもたらす高感度

パッティングは繊細さを必要とします。「感度」という角度からパターシャフトの高感度を実現するために、スチールシャフトの硬度と比較して４段階程度の硬さを実現しました。
（弊社フレックス表記）
スチールシャフト＝MH→H→2H→3H→4H＝020Pシャフト

■パター完成品の重量配分の見直し

パターヘッド→シャフト→グリップ　の順に従来は、重→重→普通～重
だった重量配分を　重→超軽→普通～重　に変化させることにより、上記コンセプトのカップに対してショートする事象を減少させることに成功しました。

■カーボン・マテリアル

上記コンセプトの実現のためにカーボンの素材自体を見直しました。
従来のカーボンパターシャフトは、意図的にスチールに近い重量に近づけるために
細い芯金（マンドレル）に厚みがあり、高レジン、かつ低～中弾性のカーボンシート（CFPP）を
沢山積層させていました。これは有る意味、贅肉による増量をしていたと言えます。

020Pシャフトは、超薄物、低レジン、かつ中～高弾性のCFPPを積層しています。
またそのマテリアルにも拘り、宇宙船や航空機に使用されている、東レ社の
最高級カーボン・プリプレグ　「M40X」と「T1100G」をメインマテリアルに積層させ、かつトルクを抑制するために
最外層に４軸織物の「グラファイトクロスXX」を積層させています。

高弾性カーボンは、しなり戻りも速く、出来るだけカップにショートしないという
コンセプト実現に寄与しています。