早朝５時半から日が暮れるまで、１２
時間以上セローのエンジンが掛からな
い原因を調べていましたが、結果は
よく判らず
かなり重症‼
(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨ!
なのは、判りました‼
(苦笑)
(苦笑)
メインハーネスも、被服を剥いて調べ
るも、ん、んんっ⁉(-ω- ?)判らんし(泣)
それでも、何点か不具合な箇所は判り
ました‼Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!
先ずはニュートラルスイッチ‼
スイッチのケーブルを外してキー🔑ON
すると
バッテリー電圧は12.58Vですが
スイッチにケーブルを接続して
キー🔑ONすると
電圧降下
←なんで⁉(-ω- ?)
←なんで⁉(-ω- ?)
ちなみに、ケーブル単体でキー🔑ON
すると
う～ん、大丈夫だよね
回路図を見ると、ニュートラルインジ
ケータを通したキー🔑ONのプラス➕
電源が、ニュートラルスイッチを通し
てマイナス➖に落ちるようですが
電圧が降下し過ぎだよね⁉
次の不具合箇所はテールランプ用の
キー🔑ONプラス➕の青線‼
ギボシ端子を外してキー🔑ONすると
バッテリー電圧は12.58V
ギボシ端子を接続してキー🔑ONすると
4.37V‼Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!
これって、完全にプラス➕がマイナス
➖回路に地絡(ショート)してる⁉
ちなみに、メインハーネスは、もう
廃盤なんだけど‼汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ
そして最後は、ホーンのキー🔑ON
プラス➕から取っているアクセサリー
用電源
キー🔑ONでは大丈夫ですが
アクセサリー(ナビ·ETC·スマホUSB·
電圧計)と一緒にしてキー🔑ONすると
電圧降下Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!
Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!
電圧計表示は、テスターと同じですが
これもちょっと判りません_|￣|●ｶﾞｸｯ!
その他に、メーターのランプが切れて
ないけど、抵抗値がおかしかったり
色々弄くったせいか、ナンチャラリレ
ーも壊してしまったかもだし⁉
ﾏｼﾞ!
ﾏｼﾞ!そして夕暮れ🌆で、原因は判らず終了
です
ﾌﾞﾌｫｯ!
ﾌﾞﾌｫｯ!
今後の対策として、ニュートラルスイ
ッチは取替、ナンチャラリレーも取替
メインハーネスの地絡⁉は、メインハ
ーネス自体取替ようにも廃盤なので
う、う～ん・・・・
一旦車体から取り外して被服を剥がし
て、キー🔑ONでプラス➕になる線の
地絡(ショート)箇所を探すしかないか⁉
アクセサリー電源は・・・・先ずは
おいておこう←ヾ(´Д｀;●)ォィォィ
私は少々人よりバイクを弄れるし
仕事柄電気関係の知識もありますが
所詮はバイクに関しては素人です
もうこれって、素人のレベルでどうこ
う出来るもんじゃないんじゃね⁉と
思っていますが、ブログネタ的には
美味しいのでは⁉(笑)←まだ余裕かよ‼
PS：課棚さん方さん、ヘルプミー🆘
