今日4/10は完全なお休みです。
完全なと言うのは夜勤明けとかではなく、
0時～24時まで仕事が無いことです。
これは今月初です。
昨日の日曜日も前日の22:30から仕事をしてました。
昨日の仕事は手続きに漏れがあり作業員さんの作業範囲が限定されてしまったため、
30分の休憩込みで１時半の３時間で終了。
こっちとしては短い時間であっても１日分支給されるのでありがたいことです。
この現場の夜勤は２回目でしたがいささか疑問が・・・？
うちから３人も必要なのかな？
一緒に夜勤をしていた先輩の方もおっしゃってました。
「１人でいいんじゃない？」
うちから３人出してる役割は「列車見張りが２人」「重機誘導が１人」
私は「重機誘導」を担当してましたが、「重機誘導」は常に仕事をしてることが多く、
列車見張りはほんの少しだけしかありません。
作業場所は２つの線路に影響が出る可能性があるのですが、
一番近い線路は最終列車が通過後に線路閉鎖手続きをし列車は来ません。
業務開始後に最初にこの列車を無事に通過されてしまえば、
後は残った１本の線路だけなのですが、
こちらは夜間に23時半頃と４時半頃の２回貨物が通過するだけです。
列車見張員はこの３本のために来てることになります。
実際は最初の１本が通過するまでは作業はせず準備だけ行ってます。
通過後にみんなで集まり「線路閉鎖」を確認し作業開始になります。
また、４時半頃の列車もこのころには作業に問題が無ければ終わってます。
そのため、本当に気を付けなければいけないのが23時半頃の列車だけで、
１本の列車のために３名もいるのか？
と言う疑問がわいてきます。
列車見張員は作業者の側に立哨する現場見張員と
離れた踏切付近で非常ボタンを何かあったら押す防護見張員で、
現場見張員の方はトラックなどが動くと誘導などやってくれますが、
防護見張員は踏切付近に立っているだけです。
簡単に言うと仕事に来て踏切付近に立哨し休憩を取って帰っていくだけ。
私は重機が動くたびに操縦者の視界に入るように動き、構造物とかに接触しないかなど気を使ってます。
金曜日・土曜日と同じメンバーで同じ配置で作業したのですが、
現場見張員をやった先輩も何もしてない防護見張員は不要なのでは？
そう考えていたようです。
事故があったときのために防護見張員が必要。
と言う施工業者の考えもわかりますが、
それなら防護見張員と重機誘導員の２名でよくないか？
対象が実質１本なら現場見張員と重機誘導員は兼務でもいいと感じてたそうです。
また、この防護見張員をやってる奴は私より若干後に入った奴なのですが、
態度はデカい。
とにかく話の中に自分が居ないと嫌なタイプみたいで、
他社の現場でのことを平気で話て話題にしようとします。
また他の人の事を詮索するのが大好きで、
知った情報は別の人と会話するための話題にします。
以前、私がトリプル勤務の始まりの現場の時、８時前にこいつにトリプル勤務のことを話したら、
10時の休憩時点で他のメンバー全員が知ってました。
いまこの工事をやってるからどうだとか？
他のメンバーは明日はどこの現場なんですかね？
とか、いやいやお前は入社１年にもなってない一番下っ端なのだから他に覚えることがあるだろう？
そう突っ込みたくなります。
はっきり言ってこの現場で防護見張員ばかりやってるけど、
実際、事故が起きたときに列車に対し防護作業できるかは疑問です。
私としては絶対と言っていいほどできないと思ってます。
私自身、最初の見習いで入ったときに防護方法を教えてもらって練習も何度もやってますが自信はないです。
ここの現場はそういった防護練習をしてるのを見たことがないので、
ここの現場が長いこいつには満足にできないだろうなぁ。
と思ってます。
さて、今日は休みですが明日はダブルです。
日中は遠い現場なので５時半に家を出て日勤。
19時頃にいったん帰宅し21時には夜勤現場に向かうことになります。
さて、次の完全休みはいつになるか？
いまの現場の夜間作業は２週間と言うことなので、２週間は続きそうですが・・・。