２サイクル時代から、
バイクに乗られていた方は、
スパークプラグと言うと、
数千キロでカブってしまい・・・
画像右側のように、
オイルやガソリンで
ベチャベチャになってしまったりして...
火花が上手に飛ばずに、
調子が悪くなり交換するという流れ・・・
そして、現在は。。
４サイクル化～インジェクション化が進み
排ガス規制もどんどん厳しくなるにつれて、
ムダなガソリン噴射がなくなり
プラグ先っちょが高温になり・・・
今度は、
こんな感じになってしまいます・・・
右側が、１万キロ使ったスパークプラグです。
イイ感じで焼けているのですが・・・・。
（ボクのスマホカメラのマクロがきかず・・・
ピントがイマイチですみません
）
先っちょの尖っている所が、
左側の新品よりも、
右側の方が、短くなっております
ほんの、
コンマ数ミリですが・・・
これだけでも
アイドリングが不安定などの症状が出始めます
イリジウムプラグになり
先っちょも強くなったのですが、、
それ以上に、
燃費が良くなったと考えるべきか・・・
特に単気筒や２気筒の
バイクは影響が出やすいので、
メーカー推奨の３～４万キロよりも
早めの交換をオススメしております。。
っというお話でした