こんにちは
今日はキャブの仕様変更して行きます。
6千回転以上になるとモタツクのでメインジェットを交換したいと思います
その前にオイル交換
画像が横になってしまい治りません
やり方わからず…
今、キャブレーターに付いているメインジェットは 112番 です。
症状としてはアクセルを開けるとモタツク様な感じが出る。
加速しない。
力がない。
と言う症状が出ていますので燃料が濃いと判断してましたが、前回の
仕様変更でニードルジェットのクリップ位置の変更を行ったのですが、
薄くするつもりでクリップ位置を変えたつもりが自分の認識間違いで
濃くしていました。
但し、状態としては中間域のもたつきが解消されました。
って事は燃料が濃いのでは無く、薄かったのではないか？
思い込みが邪魔をして誤った方向に向かっていたのかも知れません。
そこで過去のブログを確認してみるとメインジェットの番手が 120番 の
時がとても良いプラグの焼き色が付いていた事が分かりましたので、今回は
薄くするのでは無く濃くする為に 112番 から 120番 にする事にしました。
付け替える前のプラグはこんな感じの焼け方でした。
因みにキャブを外したついでにダイヤフラムスプリングも新品に交換いたします。
交換部品はCBXキャブではお馴染みの対策で後期で使われているロングタイプに
取り替えます。
長さと巻き数が全然違いますね
サクサクっとスプリングとメインジェットの交換を行いまして、早速走りに
行って来ます
近所を走ってみましたが、燃料が濃い目の対策は正解だった様です。
今回は 8千回転 まで回しましたがパワーも出て思った以上の加速をしてくれました
帰って来て早速プラグをチェックしてみると
写真では分かりづらいですがきつね色に焼けていました。
但し、今回は上り坂はありませんでしたので次回は山コースでどうなるか試して
見たいです。
とりあえず、少しは前に進む事が出来ました。
それでは また