悩ましい・・・

中山大障害は、やっぱりどう考えても三つ巴の争いですね。とりあえずはメルシーエイタイムかマルカラスカルのどちらかが勝つとは思うけど、今年絶好調だった北沢騎手が悲願の大障害制覇を果たすような気もするし・・・う～ん、どうしよう。

さらに、馬券をどう買うかがまた悩ましいんですよね。単複にするか、馬連、馬単はたまたワイドか。いっその事３頭の３連複にするか・・・まぁ、いずれにせよ一点勝負するつもりなので、明日パドックで各馬の気配を見てから最終的な決断をしようと思います。

ではみなさん、今年最後の大一番を楽しみましょういいレースを期待しています。

待ちに待った中山大障害！

いよいよ今週は待ちに待った中山大障害。障害レースファンにとって一年の締めくくりは有馬記念ではなく中山大障害なのです。ちなみに、障害好きは「だいしょうがい」ではなく「おおしょうがい」と呼びます。一応、現在の正式名称は「だいしょうがい」なのですが、何となく「おおしょうがい」の方がしっくりくるんですよね。まぁ、そんなどうでもいいような所にこだわってしまうのが障害レースファンの性なんです。

さて、今のところ登録馬は13頭とやや少なめ。有力馬のケガによる戦線離脱が相次ぎ、ちょっと寂しい顔ぶれとなってしまいました。それでもメルシーエイタイムとマルカラスカルを筆頭に実力馬が参戦しているので今年も好レースが期待できそうです。

構図としては大障害勝ち馬であるメルシーエイタイム＆マルカラスカルにトーワベガが世代交代を挑むといった感じでしょうか。実績的にはメルシー、マルカの２頭が群を抜いていますが、トーワベガも今年に入ってかなり力をつけてきました。春の中山グランドジャンプでは３着と中山適性も見せていますし、逆転の可能性は十分に考えられます。長らく続いてきた４強時代に終止符を打つことができるのかどうか注目してみたいと思います。

しかし、馬券的にはやっぱりメルシー、マルカの２強のラインは堅いと思うんですけどねぇ。メルシーエイタイムはグランドジャンプでの落馬の影響がどうなのか。マルカラスカルは長期休養明けを一度叩いたとはいえ、２年ぶりの障害レースで以前と同じ走りができるのかといった不安な点はありますが、かたや５年連続大障害連対、かたや障害ＧⅠ２勝と大障害コースでの実績はともにズバ抜けていますからね。
新しい勢力の台頭に期待したい気持ちもあるんですが、メルシー、マルカ２頭の定食のような安心感も捨て難いといったところです。

私はこのレースの資金を毎月の小遣いから少しずつ貯金してきました。障害ＧⅠでの馬券は一点買いというのが自分の流儀なので、土曜日のレース直前までよ～く考えたいと思います。春の中山グランドジャンプではメルシーエイタイムの単勝をガツンと買い、落馬した時には頭の中が真っ白になってしまったのも今ではいい思い出です

障害レースに少しでも興味のある方には、ぜひこの障害レースの最高峰である中山大障害で障害レースの魅力を堪能してほしいです。あっ、もちろん馬券は買ってくださいね

あ～、今から土曜日が楽しみでたまらない当日は中山で観戦しま～す

障害レースを買おう

あらためまして、シューツヴァイです。このブログでは主に障害レースについて語っていきたいと思っています。

みなさんは障害レースは好きですか？えっ、障害レースは難しくてわからない？なに、４レースの障害は昼休みの一部だと思っていた？う～ん、なんてもったいない競馬が好きなのに障害レースを見ないなんて、地デジ対応テレビでアナログ放送を見ているようなものです。あれ？チト違うか。まぁ、要するに障害レースを見なければ競馬を100％楽しんでいるとはいえないんじゃないかということです。

障害レースの魅力は、やはりよく言われるように人馬が一体となって障害物をクリアしていく過程にあると思います。障害を飛越する人馬の姿は本当に美しく、神々しささえ感じてしまうほどです。
しかし、ゴールに辿り着くまでの道のりは、私たちが想像するよりもはるかに厳しいものでしょう。レースの性質上、人馬がケガをしたり命を落とす確率は平地のレースと比べて格段に高くなるわけですから、まさに命懸けなのです。
中山大障害や中山グランドジャンプは特に障害の難易度が高いレースなのですが、全馬が完走した時には自然と拍手がわき、競馬場が一体感に包まれたような雰囲気を感じます。あれがたまらなくいいんですよねぇ。

ところで、最近の平地レースはどんな距離でもスローペースが当たり前なのですが、3000㍍を超える長距離レースでも脚を余す馬が多いことには、ちょっと疑問を感じてしまいます。とても各馬が全力を出しきったとは思えない消化不良なレースばかり見せられては、どんどんファンは離れていってしまうのではないでしょうか。
障害レースではさらにペースが遅くなりますが、ゴール前ではみんなバテバテで脚を余すような馬はほとんどいません。そういうレースは見ていて気持ちがいいですよね。

障害レースでは落馬などのアクシデントが多く、馬券を買いづらいという意見もよく聞きます。たしかに平地レースよりも不測の事態が起こる可能性は高く予想も難しいのですけど、その分、的中した時の喜びは非常に大きいものだと思うんですけどね。

今まで障害レースを食わず嫌いしていたみなさん、平地のレースとはまた違った競馬の魅力を発見してみませんか？

日本人騎手と外国人騎手の違い

障害レースを応援するブログを立ち上げようと思ったのですが、まずは最近の競馬を見ていて感じた事を書いてみたいと思います。


近年は日本のトップを張る馬に外国人ジョッキーが騎乗するケースが増えてきています。ちょっと前だとシンボリクリスエスにゼンノロブロイ、最近ではウオッカやブエナビスタといった日本を代表する名馬には必ずといっていいほど外国人ジョッキーが騎乗しています。

これには様々な要因が考えられますが、騎手を育てるという気概のあるオーナーや調教師が少なくなってきているという事もあり、こうした傾向には今後ますます拍車がかかっていくことでしょう。

日本人ジョッキーと外国人ジョッキーでは何が違うのか。私は技術はもちろんのこと、勝利に対する執念といったメンタルの部分でだいぶ差があるように思います。それは先日のジャパンカップでのスミヨン騎手とギュイヨン騎手のレースぶりのような、勝つためには反則ギリギリの騎乗もいとわないというところにも表れているのではないでしょうか。

もちろん、ラフプレーを肯定するわけではないのですが、日本とは比べものにならないほど厳しい欧米の競馬で結果を出すには、そうしたズルさも必要なのはたしか。しかし、ブエナビスタの降着でもわかるように日本ではそのようなラフプレーは禁じられており、日本の競馬ではキレイに乗って勝つことを第一に求められていると言えます。
それがいいのか悪いのかは難しいところですが、日本人ジョッキーが国際的な主要レースに勝てない理由はその辺にあるのかもしれません。

チャンスのある馬なら、より上手い騎手を乗せたいと関係者が考えるのは当然でしょうけど、外国人ジョッキーにばかりいい馬が集まる現状は日本人ジョッキーの実力不足を露呈しているようなものです。

日本のジョッキーたちには、武豊でも世界のレベルで見れば上位に入れる実績を残していないのだという事実を認識し、危機感をもってほしい。いまだに彼を超える日本人騎手が現れていないという事が停滞する日本の競馬を象徴しているように思えてなりません。