こんにちは。今日の千葉は雨模様で出かける気も起きず、
朝イチで髪切りに行った程度で後は引き篭もっております(^^ゞ
さて1/19にアップして以来ず～っと放置しておりましたお正月の関西・東海方面押し鉄の旅の模様、
やっとその2をアップする事にしました。今回画像多めです。
その1はこちら です。
前回は大阪に到着した所で終わりましたが、今回はそこから京橋経由で天王寺へ向かいます。
大阪からは天王寺行きに乗車
森ノ宮の201系LB15編成はハリー・ポッターラッピング(USJ)編成でした。
ここで乗り換えてJR難波駅へ。スタンプを押した後、快速高田行きに乗り王寺へ。
王寺に留置中の201系ND604編成
構内に留置中の117系
221系NB805編成 リニューアル車
221系のリニューアル車を初めて見ました。
王寺で昼食後 大和路快速で加茂へ
加茂で時間があったのでスタンプを押す。ここから乗り換えて亀山へ向かいます。
関西線は加茂から亀山まで非電化なので気動車に乗ります。
折り返しの亀山行きが到着
普段の加茂～亀山間の日中は1両で走っているようですが、
この日は年始で多客を見込んでか2両編成でした。
亀山ではJR東海の313系の快速名古屋行きが接続しており、
これに乗って四日市へ向かいます。
亀山にはJR東海のスタンプが置かれていますが、摩耗が酷く残念な状態でした。
南四日市で対向列車待ち合わせ中にパチリ
南四日市では貨物線が接続しており、このようにスイッチャーがおります。
物流会社として有名な山九株式会社所有の25ｔ機(DB25・日車製)で、
画面右端には協三製の20ｔ機が少し写ってます。
この日は正月休みで、スイッチャーにはしめ縄が飾られていました。
四日市にて セメントタキが1両ぽつんと留置中
構内にはDE10+タキが待機中
四日市でスタンプを押して各駅停車に乗り換えて弥富へ。
地上で日本一低い駅 弥富
弥富は名鉄尾西線と接続しています
弥富でスタンプを押してお隣の永和駅へ。
駅にはDD51重連の石油貨物が待避中
DD51 856 右は893号機だったはず
DD51の後ろを通過しているのはワイドビュー南紀83号。
永和でスタンプを押して取りあえず目的はほぼ達成。
この後は名古屋～豊橋折り返し～大垣と移動して、その日のながらで帰京しました。
以降スタンプ画像です。
天王寺駅
天王寺はみどりの窓口内にホチキス型スタンプがありますが、
スタンプの状態が良く綺麗に押せました。
JR難波駅
こちらもホチキス型でしたが状態は良好。
王寺駅
ここもホチキス型ですが、こちらはご覧のようにインクが偏って出過ぎで
悲惨な状態に。
加茂駅
こちらはシャチハタタイプのスタンプでした。
若干インクが薄いけど良好。
四日市駅
一気に飛んで四日市駅のスタンプ、通称「東海本社印」。
JR東海の駅スタンプは摩耗や破損すると撤去し、新たに作らないそうなので、
なるべく押しておきたいところです。
弥富駅 関西本線電化開業記念
永和駅 関西本線電化開業記念
弥富・永和の両駅は昭和57年5月17日の名古屋～亀山間電化開業記念のスタンプが
比較的良好な状態で現在も残されています。
これを押すのが今回の旅目的の一つでした。
まだまだ押せてない駅も多いのですが、
出かけた際には効率よく回って押していこうと思います。
