アシェットハコスカ 2000GT-R

予約記事が渋滞してるんで、1日早くご紹介します　汗

-ミニカーコレクション-

アシェット1/18エクストラスケール国産名車コレクション第3号

日産スカイライン2000GT-R 1970年式

皆さんご存じのハコスカRです、もう何も言いませんｗ

日産のHPでの説明を貼っておきます

国内ツーリングカーレースにおいて無敵の強さを誇ったスカイライン2000GT-R(PGC10 型)は、4 ドアセダンとして1969 (昭和44) 年に発売されました。翌1970 年(昭和45 年)には、旋回性能向上と軽量化のためにホイールベースを70mm 短縮した2 ドアハードトップ(KPGC10 型)へ進化。リヤに黒いオーバーフェンダーが純正装着されたハードトップ2000GT-R の姿は、こんにちの愛称で「ハコスカGT-R」といえば誰もが思い浮かべる定番として愛されました。純粋レーシングカー・ニッサンR380 用エンジンの技術を遺憾なく投入した2ℓ直列6 気筒・DOHC4 バルブの「S20 型」エンジン、大容量100ℓの燃料タンク、リクライニング機構のないバケットシート、快適装備が省かれたスパルタンな内装などの特徴は、セダンからそのまま引き継がれました。戦闘力を増したハードトップの投入によって、レースではGT-R の勢いに拍車がかかり、1972(昭和47)年3 月、ついに前人未到の累計50 勝を達成。同年10 月のワークス活動休止までに通算52 勝という大記録を打ち立てました。

コメント無しで一気にどーぞ

開閉ギミックはボンネット、左右ドアの開閉と舵(ハンドル連動無し)

定価税込み7.490円也、高いのか安いのかは個々の判断にお任せします。

純正タイヤサイズって気にした事無かったけど、

6.45S 14の４プライか165/80R14だったみたいです。

現行だと175/65R14がベストマッチだという事で

外径620に対して618ｍｍだから、車高は1ｍｍしか変らないですもんね。

もっとも、誰もが定番のワタナベにぶっといタイヤかましたくなるのが心情ｗ

ミシュランのラリー用タイヤの復刻版となるTB15でフロントに18/60‐15（215/55Ｒ15）、リアに23/62‐15（270/45Ｒ15）がベストマッチだそうです。

アシェットの1/18はカスタムしないと決めてるんで弄りませんよｗ

2ショットはトリプルナイン製ギミック無しディスプレーモデル改

トリプル9の方は確か12.000円位だったと記憶、

物価高騰の折、ギミック付きで7.500円は安い！って事か。

次号第4号トヨタ2000GTは2/18発売予定

ではまた(@^^)/~~~

アシェットマツダコスモスポーツ

アシェットさんトコの1/18が2台纏めて届いたんで、撮って出しです

-ミニカーコレクション-

アシェット1/18エクストラスケール国産名車コレクション第2号

マツダコスモスポーツ 1968年式

以下はマツダのHPから

マツダにおけるロータリーエンジンの開発は1961年に始まりそれから6年の歳月を費やす、まさに苦難と挑戦の歴史だった。中でも最大の難関だったのは、一定時間運転すると内壁面に発生する「チャターマーク（波状摩耗）」、いわゆる「悪魔の爪痕」である。幾多の挑戦を重ね、最終的に高強度カーボン材にアルミをしみ込ませたシールを開発してこの難題を克服、マツダのロータリーエンジンは誕生した。多くのメーカーが開発を断念する中、マツダは実用化に成功。ロータリーにかける情熱と執念により、ロータリーエンジン搭載車「コスモスポーツ」が誕生したのである。