さらにVWが好きになった

欧州 カー・オブ・ザ・イヤー2010 を受賞した Polo の広告にはシロクマが使われていますね。

で、スペシャルサイトには Polar Bears International なる保護団体への募金（音が出るので注意） を募っております。


WWF のシロクマ保護プロジェクト への募金を毎月続けている私としてはとても気になりちょっと覗いてみたら...

Volkswagen Japan が企業スポンサーになっておりました。

これは行動を追跡している個体毎にスポンサーになるもので、その名も
Polo Bear




まぁ、車と自然保護は相反するものとは言え、この世から車が無くなる事は無いし、非営利団体も企業スポンサーに頼る所は大きいわけです。
昨今の広告縮小の中、海外団体への寄付を日本から行った事は高く評価されるべき物です。

「だって、広告でしょ?」というあなた、Internet のみならず、プロスポーツの賞金、公共イベント等々、企業スポンサー無くして成立しない事を考えればスポンサーの重要性も理解出来るでしょう。

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ドッキリカメラ? 懺悔?

gmailで表示される広告をクリックしたら興味深い物を発見

ドライブレコーダーMap


ここのドライブレコーダーで記録されたドッキリやあちゃーな動画があるわけです。

で、ものによっては本人の懺悔の言葉もあったりします。

が、わけわからんのは

この映像

一時停止を連続で無視して、左側からの自転車にビックリしてブレーキ。それもかなり遅れたタイミング。
お願いだから運転しないでと言いたい。


しかし、ドライブレコーダーの性能としてはしょぼいな

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結局、30K￡...ならばこっちのiQはいかが?

去年、夏頃に話題となったこちら、


これが本当のベイビーアストン???


安定しない為替相場に振り回される日本円換算ではなく￡で20Kと言われていたんですが、結局30K￡あたりだそうで。車が小さいからと言って、職人の工賃変わるわけでないし、小さい分面倒な所もあるだろうと考えると、そんなものなのでしょうね。


アストンマーチン シグネット


まぁ、アストンマーチン持ってないと買えないので小市民な私達には関係ないですね。

で、より一般的なスペシャルiQはこっちかな。


6MT仕様のiQ、S/C付きで再度発売か!?


980kgで98PSなら速そう。
高速コーナーで転がりそうだけどw

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雪でフロントガラスがぁ...

GOLF III と VI が無残な姿に...

※リンク直しました m(_ _)m







雪をなめちゃいけませんね。凍って巨大な氷塊になったら爆弾ですね (;´Д｀)ｺﾜ

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肌の手入れは大切に

昨日は、強風の中、久しぶりに洗車 & サーキット用ホイールの掃除なんぞをしたんですが...

1. 肌荒れ

RE070が肌荒れです。
FSWの縁石はタイヤに優しくありません(涙

1本に3箇所、もう1本に2箇所が写真のような状態になってます。

幸運な事に2本で済んだので、2本だけ入れ替えて、古い2本はリヤ専用ですね。


2. 地肌は大切に

地肌に直射日光は禁物ですw




「この部分の塗装ってこんなに厚いんだぁ!」

って驚いている場合じゃないですね。すかさずタッチペンで埋めておきました...


3. 転んだ

RZを綺麗に洗い、移動しようと持ち上げた瞬間、手がつるりと...




以前も1回やってるんですが、不幸中の幸いで同じホイールでした。
また、タッチペンで誤魔化します...


4. ガリッ?

もう、面倒なので写真無しですが、何故だかMONO10の1本にガリ傷らしきものが。
でも、タイヤには何の傷も無し。
7Jに225で、タイヤのリムガード部分が大きく張り出しているから、リムだけ傷つける芸当なんか出来ないんですが...
まぁ、こっちは気にしない。

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走りの楽しさを忘れない

最近のお気に入りのコラムに、日経ビジネスオンライン上の

フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える

てのがあります。
真偽はともかく、ありがちな提灯記事とは全く違うので好きなんですよ。

GT-Rの回では水野さんの話が面白くて、GT-Rに対する見方がちょっと変わりました。

VWの回では最後に「オチ」を付けた事で顰蹙を買ったようですが、日産ディーラーで嫌な思いをして、二度と日産の車には乗らないと決めた私には彼の気持ちが良く分かります。
余談ですが、沖縄でレンタカーを借りた時に「日産車以外」と注文を付けたにも関わらずキューブを持って来た業者に車を入れ替えさせた事もありますw

で、今はロードスターの記事になっているのですが、

開発車編その2の最後

に痺れました。そのまま書くと著作権の問題になるので要約。

一つ目は、「今、調子の良いNAを持っていたら、わざわざ買い換える必要は無い。それがロードスターの原器だから。でも、それが壊れた時に次が無かったらメーカーとして申し訳ない。だからNCが必要」

二つ目は、「マツダは、NAの大きさのまま安全基準をクリアした車を作る事が出来るはず」

要約では伝えきれないので、是非読んでください!

親父がルーチェ、コスモ、RX-7と乗り継いでいた事もあって、マツダは好きなメーカーなんですが、それを差し引いても、こういう気持ちで作られた車があるって事が嬉しいですね。

私は86世代ではないけど、ロードスターは現代の86的位置づけなのかなと。

マツダがCR-Zクラスのハイブリッドを出す時には、走りの楽しさを忘れていない車を出してくれるだろう思っちゃいますね。

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フットレスト装着

みんカラ仲間のtaichistさん特製フットレスト 装着しました。



これで、高速でクルコン使ってる時の足の収まりがよくなります!

クルコン不便?

それは高速/追い越し車線だからです。一番加減速が多い車線で使うのは無理です。

真ん中走ってても不便?

頻度は違えど加減速が多いので左端車線を走りましょう。


クルコンを上手に使うコツは、左端車線 & 十分な車間距離です。特に車間距離が重要ですよ。
あと、2車線区間では空いていないと厳しいですね。


3車線の左端走っていても煽られたら無視するか、バックフォグで対抗してくださいw

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決勝スタートシーン等

決勝の動画はアップする予定は無かったんですが、

「ウェットでのスタートシーンってのは、なかなか見る機会が無いなぁ」

って事で、ドライよりちょっとだけハラハラしたオープニングラップと、「おっとっとー」と滑っていたシーンだけ抜粋。


そして、自分への戒めの為の

ダブルチェッカー

ARCA & FSW のスタッフの皆様、申し訳ありません m( _ _ )m



【そんな決勝映像はこちらをクリック】




10秒台はお預けとなりましたが、ご覧の通り総じて VWA Trial よりは良い条件で走れました。



でも、混乱の元なのでスプリントとeS4タイムアタックを一緒にするのは止めてくださ～い
Bパドックやコースのスタッフも混乱してましたよ。
> ARCA

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300Rのその瞬間もデータロガーに...

今回のETCCは雨だったので、さすがにPhotomateをルーフに貼り付ける危険と判断し、フロントガラスの運転席側最上部に内側から張り付けて走りました。
うまく計測出来るのか不安だったのですが、データはバッチリ記録されてました。

ちょっと見ただけで詳細はこれからチェックですが、
300Rのあわやのシーン
もしっかり記録されてます。

下の画像は300Rの部分を拡大したものですが、左に（コース上では右）はみ出てるラインがありますよね。
それがあわやのラインです。

加速状態の130キロから80ちょっとまで落ちてました。

データロガー便利!

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あやうく300Rで刺さるとこでした...

私にとっては今年最初の ETCC に参加してきました。

天気は午後から回復しそうだったものの、今回のスプリントは午前中に全てで終了するので、天気が少しでも早く回復すればとの祈りもむなしく、雨でした...
ピット借りて正解


時間的に余裕が無いのと、混みそうだとの読みで練習走行は無しで、ぶっつけ本番の予選


で、2周目でちょっとペースを上げたら滑りまくりで、ダンロップから最終まで全て滑りました。


そして、恐怖は300Rで訪れました。


eS4タイムアタッククラスのR8をヘアピン出口で前に出し、そのまま加速していったら


横Gを感じないままリヤがズルッと


カウンターあてて戻したらお釣り食らってイン側へ!!!


そこには、既にクラッシュした147が!


「やばっ! 俺もあそこに行ってしまうのか!? 」


必至にブレーキ踏んで何とか持ちこたえました（滝汗


筑波の80Rでハーフスピンした時より怖かったっす


びびったせいで、しばらく右足が言う事聞かず
左足ブレーキに切り替えました(^^;



【そんなスリリングな予選映像はこちらをクリック】




ちなみに、予選は147のクラッシュにより赤旗中断となりました

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