今週の木曜&金曜のドライビングスクール
の為にタイヤをサーキット用に変更したついでに昨日の部品の取り付けをやりました。
と言っても、右リヤの台座交換はちょっと見て無理そうだったので左リヤのゴムの交換だけしました。
で、作業を始める前に覗き込むと...
ゴムが脱走しかけてます!!!
で、こいつを新品と比較してみました。
結構やれてますね
で、「脱走トンネル」はこんな感じ。ステーのストッパーがもう少し大きければ、また違ったんでしょうけど。ちなみに、ステーのストッパー部は半径で 2mm 位の差になってます。
で、こいつを奥のストッパーに合わせると...
反対側のストッパーとの間に微妙な隙間が...
これを何とかすべく色々考えたのですが良い案浮かばず。あれやこれや使えそうな物を考える為に近所の DIY 店を 3 回も往復しました（片道 3 分）。
ワッシャーと R クリップのような物がベストだと思ったんですが、内径が 17mm なんてサイズが売ってないし、R クリップも細すぎて強度が足りなさそうなので諦めました。新しい策としてスプリングワッシャーで代用を考えたんですが、これもサイズが合わず。加工しようにも、このサイズになってくると全く歯が立ちませんでした(^^;
で、こちらの方の対策 を一部だけ真似して
こんな感じとなりました。
そういえば、↑の方は峠を攻めるわけでもないし、タイコが一つで軽いのですが、ハンガーが一カ所しかない んですよね。多分、これが原因の一つだと思います。
うちのは 4 本出しなので右リヤのハンガーも使うのですが、右側の取り付け部は左右に振れにくい構造になってます。V の真ん中が120°位開いた形で且つ真後ろから見て V が見える方向です。これだとどちらかに触れようとしても、反対側が引っ張る事になりますから動きが少ないです。実際、揺らしてみても違いがわかります。
ブルーウェーブさんでガタを直してもらってから新たな対策を考えますが、とりあえずはバンパー側を広く削っちゃいます。
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と言っても、右リヤの台座交換はちょっと見て無理そうだったので左リヤのゴムの交換だけしました。
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で、こいつを新品と比較してみました。
結構やれてますね
で、「脱走トンネル」はこんな感じ。ステーのストッパーがもう少し大きければ、また違ったんでしょうけど。ちなみに、ステーのストッパー部は半径で 2mm 位の差になってます。
で、こいつを奥のストッパーに合わせると...
反対側のストッパーとの間に微妙な隙間が...
これを何とかすべく色々考えたのですが良い案浮かばず。あれやこれや使えそうな物を考える為に近所の DIY 店を 3 回も往復しました（片道 3 分）。
ワッシャーと R クリップのような物がベストだと思ったんですが、内径が 17mm なんてサイズが売ってないし、R クリップも細すぎて強度が足りなさそうなので諦めました。新しい策としてスプリングワッシャーで代用を考えたんですが、これもサイズが合わず。加工しようにも、このサイズになってくると全く歯が立ちませんでした(^^;
で、こちらの方の対策 を一部だけ真似して
こんな感じとなりました。
そういえば、↑の方は峠を攻めるわけでもないし、タイコが一つで軽いのですが、ハンガーが一カ所しかない んですよね。多分、これが原因の一つだと思います。
うちのは 4 本出しなので右リヤのハンガーも使うのですが、右側の取り付け部は左右に振れにくい構造になってます。V の真ん中が120°位開いた形で且つ真後ろから見て V が見える方向です。これだとどちらかに触れようとしても、反対側が引っ張る事になりますから動きが少ないです。実際、揺らしてみても違いがわかります。
ブルーウェーブさんでガタを直してもらってから新たな対策を考えますが、とりあえずはバンパー側を広く削っちゃいます。
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