クルマのタイヤ、空気圧が気温によって変わる。朝方はしっとりと丁度良いセッティングなのに、昼過ぎにはドタバッタン。窒素とかにすればよいのでしょうが、転がりの良い方に合わせておくと高めの空気圧で、ドタバタをあきらめるしかない。まぁ、お客を乗せるわけでもなし、でもそんな季節になったんだねぇ、って風物詩の一つ。
関連なく、このタイトルは劇場アイドルとは違うし、ファッション系ならMCMなんて入れとくと、別の種類のアクセスがあるのかな。ダンロップにはシクティファイブって言うボールもモデルもあるよ。フォーティーンは知ってるけど､エイトは競馬新聞、フォーティーエイトは思いつきませんってブログタイトルの遊び。
ってぇことで、これから先は古いゴルフのお話、パーシモンウッドのお話です。
ここの所、最新最強パーシモンのきっかけから、手持ちの中でもいろんな興味でパーシモンネタを書き留めてきました。そしたらねM85って、いまだに本物を知らないのですが、それを復刻したものとか、そのイメージで製品化されたものがとても多いのです。ツーピース時代のパーシモンでは、M43でもなければ、693や945でもなかった。セベの60年アイオマティックのイメージを模したものが一時期増え、PTWとしてマクレガーの国産企画で復刻されたのが91年頃。今回はM85ってぇイメージの傘下にくくられるモデルがこんなにあったってぇ話になります。
何度も登場しているディスカウントショップもののM85は、アメリカンレプリカ。それに並べたウィングMTマークの入った2つのモデル、一つは確実に国産企画でカーボンシャフトを組み合わせられた国産メーカー工場によるOEM、インサートの色で11度のロフトモデルと確認できたモデルです。
もう一つはインサートの色で言うなら10度のモデルのはずですが、ウィングマークは転写シールで、ソールプレートは我孫子のサンラインのもの。職人の常識から言うと、サンラインからウィングマーク入りの製品が出てくるわけもなく、我孫子で修行されていたユーミーさんに伺うと、修理に入ってきたモデルに手を加えてスペック調整した結果、ソールプレートだけはオリジナルの再利用ではなく、工房オリジナルに挿し替えられたという可能性もあるってぇ事でした。持ち主としての欲目で言うなら、そういうことですが、マクレガーとも全く関連ないものともいえる。
までも、フォルムやシルエットがそっくりでしょ、ってんでM85の影響を受けたモデルとして並べてみました。他にも、クリーブランドのRC85モデルは、ロジャー・クリーブランドってぇことでRC、それが85というのは、M85を模したモデルであるということの証なのです。ジョーフィリップスにもM85をはじめとしたマクレガーの著名なモデルコードを頂いたモデルもあったね。クラウンにウィングマークがあって、ソールプレートもターニーになっているのですが、ソールのトウ側のボディーにRC75と刻印されたモデルもある。これをセオリー通りに理解するなら、オリジナルがクリーブランドのRCモデルであって、M75を模したモデルということになりますかね。正解はわかりませんが、資料をひっくり返せば、85よりもいくらかフェイスが薄いモデルってぇ事だ。
もう一つ並べてみたのはクラウンにターニーカスタムのグレービングがあるモデル。このモデルは興味深いもので、レジ番がSS1とある。たぶんショップオーダーとか、個人の特注だったのかもしれませんが、ソールのボディーにはオイル・トリーテッド・W85とある。ハーデンじゃなくてね、トリーテッドというのは後年にあったボディー全体を亜麻仁油漬けにして硬化させるもんじゃなくて、フェイスだけそんな処理をしたとか言うもんでしょうか。MではなくってW85という刻印でも間違いなくM85を模したというメーカー物の証かと。
まぁ、欲目で見ていること甚だしいんですが、M85ってぇモデルがこれほどまでに印象よろしく、その機能というよりも、イメージで多くの人が欲しがったからこそのレプリカなのか、似たようなもんなのか、数多の製品を生んだということなのですな。
知識はいたりませんが、90年代初期の頃、パーシモンでトーナメントに参加していた多くのプロはM85をリシャフトして使っていたと思います。693でもないし945でもない。ってぇことで、M85のフォルムってぇのをもとにしてその当時アレンジがなされていれば、最新ではないけど、ツーピース時代のコンセプトであって、最強ではないけど、シャフトを変えてスペックを調整すればトーナメントプロが使えるモデルであったともいえるのではないかと。あくまで持ち主の欲目です。だって、他のモデルのレプリカがね、ってぇ話に続く。
