Can’t～
頑張ってみたが１０連休は無理だな
お客さんのトラブルに付き合わされそうだ
だいぶ疲れもストレスも溜まっている
ってか、連休中の天気も怪しいし…
寒いのか？
雨も降りそう
あまり乗っていないＸＲのオイル、オイルフィルターエレメント交換した
つい先日、スクーターと一緒にバッテリーも交換して、常にトリクル充電だ
YouTubeに初めてアップしてみる
おおっ やればできる子なんだ
バッテリーはビンビンだぜ…
タコメーターも調子いいな！
仮面ライダーギルスが乗ってたやつと同型、
お笑い芸人のヒロシも島田君にいぢられながら乗ってた…
なぜか 無転倒車両だっ！
たまに乗ると面白いけど、基本的にスタンディングで乗るバイクだ、
座ればすぐに尻も痛くなってくる、オフロードブーツも加水分解してボロボロに…
気づかないうちに成長を続けてきた私の体型にはもう
若い頃のオフ用パンツは入んないだろうなぁ (爆)
明日から嫁も友達とお出かけらしい…
ずりーな、俺も仕事やっつけて絶対どっか行ってやる
朝早く目が覚める… (そんな歳になった)
【ヤバい！ このままいくとゴールデンウイークにも仕事をさせられそうだ】
6時30分に出発
新東名で森掛川まで
エンジンが唸っている
時速120ｋｍで巡行するのはちょっとかわいそうだ…
100ｋｍちょっと、７５００rpmくらいでまったり走りサービスエリアでコーヒー
昨日はとても暖かかったので薄着で来てしまい、ちょっと肌寒い
天竜方面へ向かう
やっぱり山道を走りたい…
久しぶりに来たが、いまだに二俣駅は木造なんですな
船明ダム、秋葉神社を過ぎて秋葉ダムへ
風が強くなってきた
ここらへんで勘弁してやるか…
帰り道は、たくさんツーリングキャンパーとすれ違った
秋葉神社は聖地らしいですな～
少し戻ったらもう風も穏やかに暖かくなってきたが、仕事があるので
そのまままったり帰る
９時半頃到着して食事した １６７４キロになった
さて、 お仕事！
朝、 バイクに乗ると気分がイイね！
でも、巣立っていった子供たちの所へ行ってきた
荷物もあるので車で出動… ４５０ｋｍ
清々しい、とても良いバイク日和だったのに…
一か月ぶりに家族そろって食事した
子供たちは相変わらずの天然だった…
ちょっと 寄り道
帰り道にお客さんからホットライン…
調子が悪いってか…
もうちょっと丁寧にセッティングしようよ～ (よくある話）
今日の降水確率は９０％！
ちょっとだけバイクでお客さんの所へ行ってその後の経過を聞いたら
原因判明、復旧作業完了、効力確認中だった
（ほらね、原因をちゃんと調べようネ～）
臨機応変に対応していたのでほっと一安心
(こんな事を30年間続けながら生活しているのだ)
帰ってからパニアを外して少しお掃除し、ステーを増し締め…
大丈夫だった！
ブレもないし、今後このままの仕様で乗ることにしよう… (嬉)
忘備録として MT‐２５ GIVI SB２０００の取り付け方法を残しておこう
【 取り付け説明書は付属していなかったので我流 】
汎用品なので、多少の根気、道具、パーツが必要！
(ヘキサゴンレンチ、スパナ、ドリル、切断工具、錆防止のスプレー等)
右側
まず、パイプバンドの穴をドリルで8ｍｍボルトが通る様に穴を広げる
リアステップホルダー後部、長いステーをキャリアステーと共締め
キャリア後部からパイプバンドでステーを吊り、ホルダーに取り付け
長いステーからホルダー前下穴にしゃがみ防止の為、補強を兼ねて
斜めに1本ステーを取り付ける
この位置でパニアのセッティングが決まってしまう
この斜めステーを左右同じ位置関係に固定することで左右パニアの
取り付け角度を同じにする事ができる
リアキャリアの下パイプから上に連結されたパイプ溶接部分後部に
パイプバンドを付ければリアキャリアパイプから下にズレない…
☆ 斜めステーは、パニアの前後、上下バランス取りには必須パーツ
斜めステー下穴、ホルダー前下が固定されれば
ほとんどホルダーが前後に動く事はない
この位置で仮組みをして、
マフラーの取り付け穴からホルダー前下穴の自作ステー長さを決定する
↑
ここがみそ
マフラーの取付ボルト、ホルダー前下穴間の長さにステーを製作し共締め
左側
左側はピリオンステップのクレビスピンを8ｍｍのソケットキャップスクリューに
変更し、Ｌ字金具を袋ナットで共締め、そこから後方へ製作したステーを伸ばす
左右対称にＬ字金具を取り付けようとしたが右側はマフラー取り付け穴があって
Ｌ字金具を取り付けられない、元々マフラーの分右側が重いはずなので、ホルダ
取り付け金具の左右重量が違っても我慢する
ってか載せる重量は、対称とは限らないし…
最後にパニアのブレを無くす為に、後下穴左右をブロンズ色の角パイプを挟み、
8ｍｍの寸切りボルト、ワッシャー、スプリングワッシャー、Ｕナットで固定する
上の画像はその後パイプバンドからのステーも左右固定した
パニアを付けるとこんな感じ (最初は排気がボックスに直撃だった)
全て取り付けたソケットキャップスクリュー、ナットを増し締め確認して作業完了
現在の仕様
とりあえず、全てのホルダー取付ボルト、ナットはステンレス製に交換しておいた
付属のステーはバリが多いけど、厚くて丈夫そうなのでそのまま使用
ホームセンターでＬ字金具を１つ、長いステーを2本,パイプバンド2個
ブロンズ色角パイプ、8ｍｍ寸切りボルト、キャップスクリュー、ナット類を用意した
いずれにしても、本体がスチール製なので、サビには注意しよう
パニアを外した状態でもカッコ悪くないし、強度もでていると信じたい
【ホームセンターのパーツで仕上がったので誰でもできると思う】
でも、ＥＴＣカードを入れる際、リアシートを外す為に鍵を挿す時に
パニアケースが邪魔している…
ちょっと面倒だが…
まぁ、簡単にシートが外せないって事はカード盗難されにくいって事で…
その後
リアのトップボックスを取り付け、重い荷物を入れると重心が上がって
ライディングにかなり影響するので、最初のうちは、サイドパニアだけで
我慢して走行していたが…
後日、地元のバイク用品店で安売りの３５ℓボックスがあってついつい…
トップボックスはヘルメットホルダーの代わり、停車時のウエアー、
グローブなどの保管用、走行中はカラにするという前提で取り付けてしまい…
これで見た目はなんちゃってアドベンチャーバイクになってしまった (爆)
コケない事が前提だが、
なかなかパニアは便利だと思う
余談
Amazonで商品レビューしろってメールがたくさん来る
(確かにこの一か月間、おこずかいをかなり消費したけどね)
この ＳＢ２０００の商品レビューを書いてみた
応援の意味を込めて☆５つで創意工夫で頑張って取り付けようねって
このブログの取り付けの写真も貼って送信した
3日後にお客様のレビューをウェブサイトで公開することはできませんでした。
ってメールが来た。
何を審査しているのか疑問だ… (ＷＨＹ？)
誰も傷つけるような表現もしないし、否定的な意見も書いていないのに
卑猥に写っていたのかな？ 意味が分からない
もう絶対に書かない…
いつもより早く目が覚めたのでバイクに乗る！
7:30 出発！
東名→新東名で富士までワープ
道の駅 朝霧高原に向かい、コーヒータイム
久しぶりに本栖湖へ
富士山も桜並木も綺麗だった
３００号線のつづら折りをまったり下って
新しくできた道の駅でお土産タイム
（うわっ！ 同じカラーリングなんだが… となりは本物のアドベンチャーバイクだっ
めちゃめちゃカッコええな… ）
なんぶ村の駅で… 土産もシブいねぇ
無事に帰宅、 ２００ｋｍ程走った
オドメーターは１５０５ｋｍ
腰の調子も悪くない！
距離をだんだん増やしていこう
今のところリハビリは順調みたいだなっ ？
そして、成長も止まらない！
ヤングライダーの頃からかなり成長している… (ヤバい)
愛用していたオフ用ヘルメット かぶれなくなっていた
頭まで成長するのかな？ ヘルメットが縮んだんだろう
仕方ないので思い切ってHORNET ADV (LLサイズ)にした
クラブのステッカーも貼っておいた
ところが、先日のツーリング帰り、
ガソリンスタンドでウエストバックの中身が直視できなかった…
首が短いのは生まれつきだが、チンガードで下が見えない
ピンロック、効果抜群なんだが…
仕方ないので
オープンフェイスのヘルメットをゲットした
この際、デザインで選んでしまえっ お手ごろだし…
またまたアドベンチャーだっ ？
テスト走行で、川根の道の駅フォーレなかかわね茶茗館まで走ってきた
途中、桜まつりで渋滞していたが、綺麗だった～
なかなか軽くて良いヘルメット、快適、気に入った！
ナックルバイザーも装着
帰宅、１２６４キロになった
どうにかして成長を止めないと… （爆）
