どうもお疲れ様です。
素晴らしい晴天の土曜日！
弊社は本日も変わらず工場内で(笑)お仕事です。
今週の火曜日はJMCAマフラー試験が開催されておりました。
晴れたはいいですが、すっかり夏。わかっちゃいたけど、大変暑うございました。(笑)
そして5月は高速道路集中工事の季節ということで！行き帰りともしっかり渋滞に巻き込まれグッタリ。出張には辛い時期です。。。
さて、肝心の試験の方ですが、全て合格しております！
CBR250RR(8BK-MC51)は3種類のスリップオンマフラー、
2本出しのBR-EVO M2
チタンエンドになったCORSA-EVO RS
そしてラウンドサイレンサーのR-EVO2
を受験してます。文字だけ列挙してもよく分からないですね。まだちゃんと写真撮っていませんで、すいません。。。
そして急遽YZF-R3(8BL-RH25J)を追加で受験しました。
R25/MT-25の方はもう終わってるんで、揃ってCORSA-EVO RSにします。
そしてそしてスクーターのCORSA-EVO RS
PCX160(8BK-KF47)とADV160(8BK-KF54)の2台を受験しまして、こちらも合格しておりますー！
というマフラー計6本でした。
早速、次の開発車両も入ってきてまして、シグナスXです。グリファスじゃなくてXです。(笑)
外観だけでなく中身も別物になってるようですね。
グリファスではマフラーカバーがかなり張り出していた記憶がありますが、Xではすっきりコンパクトになっています。
そして今回、触媒劣化診断は、、、
125CCなのでまだ入ってませんね。
原付二種への触媒劣化診断導入はしばらく見送りになっていたような気がしますけど、これが入るとそもそも車両価格がバリバリ上がること間違いなし。マフラーだけではなくてです。(笑)
とにかく、現状はNMAX155ほどの触媒サイズは必要ないので、基準クリアするある程度の容量でいきます。
6月の試験目指して進めていきます。
そしてそして、また新たなエンドキャップが出来上がりました。作っといてなんですが、開発も製造もなかなか追いつきません。(笑)
3種類並べるとこんな感じで三兄弟。(笑)
φ100は弊社では一番設定している車種が多いですね。大き過ぎず小さ過ぎずしっくりくるサイズ感といいますか。
BR-EVOはシングル、ダブル共にサイレンサーボディはテーパー菅でスタートしていますけども、それに拘らずストレートのサイレンサーボディでもいいかなと思ってます。短い砲弾マフラー的な使いでもカッコよくなると思いますね。
シグナスXの次はXSR155も入ってくる予定なので、使い方次第でカッコ良いマフラーが出来そうな気がしてます。そういう思い込みが大事。(笑)
その前にシグナスX用でも作ってみますよ。
出来たらまた写真載せますので、見てみてください。
で、まだあります!(笑)
GT-CORSAの進化版！チタンエンドキャップです。
想像以上を上回って凹みを再現してくれました。
ありがとう。金型屋さん。て感じなんですが、こんだけ深く綺麗に入れれるとは思わなかったので(笑)、ちょっと設計が深過ぎたかも、、、いや、これくらいの方が良いでしょう！！
また表面磨いたり青く発色つけたりすると印象変わってくるかと思います。このままのチタン素地もカッコ良いですけども。
このサイレンサーは容量がありまして、結構デカいです。今、メインで使ってるのがビックスクーターのフォルツァとXMAXなので、まずはその二車種からスタートになりますかね。
これまた車両につけるとどんな感じになるのか、今から楽しみであります。
そんな感じでどんどん新しいマフラー部材が出来てきております。
まぁ既に製造パンク(笑)してきてるんで、、、そっちも頑張らないとでございます。
といったところで失礼して作業に戻ります。
それでは良い週末をお過ごしください。