九州ツーリング 鹿児島～宮崎 絶景旅

テストライダーブログと称しまして、まったく関係ございませんが九州へ

ツーリングに行ってまいりました。

実はわたくし個人的趣味でゴールドウィングを所有しておりまして、別に

マフラー開発は行わないのですが、たまには個人的趣味もご紹介します。

12月5日

大阪南港を夕方に出発

この日は発達した低気圧の影響で船は大揺れ　

しかし現地では快晴のお天気で、絶景の桜島を拝むことが出来ました。

桜島からフェリーで鹿児島市に渡りまして

知覧特攻平和公園へ

大東亜戦争において散華された英霊に感謝の誠をささげました

知覧から南に走りまして、芋焼酎の白波でおなじみの薩摩酒造さんです

南薩摩の象徴と言えば開聞岳

長崎鼻です。浦島太郎と乙姫様が出会った場所で、縁結びのご利益がある

竜宮神社もあります。ウミガメの産卵地でもありまして、そう言われると

一気に信ぴょう性が高まる気がしますね。

長崎鼻からの開聞岳の眺め。絶景ポイントです。

JR西大山駅は日本最南端の駅です。ただそれだけです(笑)　

でもツーリングライダーは最南端とか最北端とか好きじゃないですか(笑)

お宿は砂蒸し風呂で有名な指宿温泉に宿泊　お料理が本当に美味しかったです。

お宿からの朝焼け

翌日は宮崎県の都城市にある霧島酒造さんへお邪魔して、工場見学です。

そこから東へ進んでパワースポットの鵜戸神宮に参拝

断崖絶壁の場所に立ってまして

本堂は更に岩の下にあるという凄い神社です。

そこから南へ移動

日南フェニックスロードという道も、凄く景色が良くて心地いい道が延々続きます。

サーフポイントの恋が浦

凄く良い波が来てました

そして最後の絶景ポイントの都井岬

ココは野生の馬が生息しています

こんな絶景の場所に野生の馬が沢山居るなんて、何がどう転んでなぜこうなったのか

気になりますよねー。気になった方は調べてください(笑)　

きっと行ってみたくなります。

そんな感じで弾丸スケジュールで行ってまいりました九州ツーリング。

お天気にも恵まれましたし、何より鹿児島、宮崎の絶景ポイントが凄すぎました。

九州のツーリングスポットと言えば阿蘇が有名ですが、日本にはまだまだ魅力的

場所が沢山あるんだなと改めて認識です。

バイク乗りユーチューバーさんも色んな場所を紹介されてますので、また良さげな

場所があれば行ってみたいと思います。

簡単ではございましたが、こんな感じでレースやツーリングの模様も発信してまい

りますので、今後ともよろしくお願いいたします。

ではでは。

CB1000Fが入庫しました

今月発売されたCB1000Fを早速購入して、テストライドしています。

感想ですが、またがった瞬間に軽い！って思わず声が出ましたね。

エンジンはCBR1000RRの前モデルがベースになってますので、ものすごく軽く回ります。

ほんと気持ちの良いエンジンです。

軽さと素晴らしいエンジンのパッケージで、乗っててかなり楽しいバイクです。

ハンドリングも優秀ですし、取り回しも軽く、思いのまま扱う事が出来ます。

Z900RSと比較されがちですが、まったく違うカテゴリーのバイクといった感じです。

全ての面で高次元にバランスされたCB1000F、超オススメです！

来年初めからマフラー開発に取り掛かって参ります。

新型ZX25RRの試乗です

本日は2025年モデルのZX25RRを購入しましたので、慣らしを兼ねて乗ってまいりました。

試乗コースは私が16歳から走っております西宮市から神戸市に連なる六甲山でございます。

今回のZX25RRの一番大きな変更点はズバリ、リアサスペンションです。ZX4Rと同じ

リバウンド（伸びる方）とコンプレッション（縮む方）の減衰圧が調節できるフルア

ジャスタブルの機構が搭載された贅沢仕様です。イニシャルも無段階に調節できる

ネジ式に変更されており、本格的なセッティングが可能となっています。

今回のような街乗りからワインディングでは、そこまで違いを感じることは無い

ですが、前モデルよりも明らかにリアサスの収まりが良いなと感じる事が出来て

サーキット走行での走りに期待が持てますね。

私はZX25Rでワンメイクレースに出場してますので、来年このマシンを使えると

思うと期待に胸が膨らみます。

今回の仕様変更に於いては、エンジン特性が変更されてますので、改めてJMCAの

認証試験を受験し、政府認証を取得する必要があるのですが、基本的に弊社のマフラー

の変更はございません。

しかし、今回のZX25RRがどのような進化を遂げたのか、個人的には非常に気に

なりますので、またじっくりと走り込んで、新商品の開発に活かしてまいります。

この車両に関しては、春までにはサーキットで走らせる予定をしてますので、また

その模様もお届けできればと思っております。

六甲山を東から西まで縦走して最後は黄昏時の神戸までやってまいりました。

神戸港のモザイク

コチラは旧居留地のブランド街ですね。

神戸と言えばKAWASAKIのお膝元。　

このライムグリーンが街にうまく溶け込んでますね。

本日、新しい  YZF R-25 の動画もアップいたしましたので、コチラも宜しくお願いいたします。　

それでは本日はこの辺で。

レース活動もやってます

昨日は近畿スポーツランドで行われた、デグナー様主催のミニバイク耐久に、弊社スタッフが参戦しました。

弊社では、古くから全日本選手権や鈴鹿8耐、アメリカやヨーロッパのレースにも参加して来ましたが、

スタッフ自らがモータースポーツに参加して、バイクの造詣を深め、その知識や経験を商品開発に活かして

いく事を大切に考えています。

単純にスポンサードや部品供給と言う手段だけではなく、スタッフ自らがレースやツーリングに積極的に

参加することによって磨かれる感性というものがありますから、数値データや机上の空論だけでなく、

リアルな感性こそ、良い商品作りに反映できるものだと考えています。

今回は車両作りに様々なメーカー様のパーツを使い、その作りの良さや、物作りに関しての感覚という

ものも学んでいます。

作る側と、実際にパーツを購入して使う側、つま単純にユーザーの側に立つのでは、その感じ方にも

大きな乖離がありますので、ユーザー側に立って他社製品の価格や機能性を含めた価値を感じる事は、

自社商品を開発する上ではとても大切な事でもあると思っています。

こういう学びがあるのも、モータースポーツに参加する理由ですね。

全国で行われている ninja team green cup というZX25Rのワンメイクレースにも参加していますので

今後はその模様もお伝えしてまいります。

レースは学びの宝庫ですね。

CBR650R Eクラッチ

次の開発車両はこのCBR650RとCB650Rになります

ホンダドリーム様から新車で購入し、車両の特性を把握するため、じっくりと走り込みを行っています。

昨日は大阪から淡路島を経由して、徳島県までツーリングして参りました。

このバイクはCBR600RRとは全く異なるエンジン特性で、低速からしっかりとトルクのある非常に扱い

やすいエンジンですね。これ以上のパワーの必要も感じなく、非常に満足感の高いバイクです。

良い意味ではとても乗りやく力強いエンジンですが、面白みに欠けると言う一面もあるかもしれません。

その辺りをマフラー開発に反映させて、もう少し個性的な特性に変化をつけるのも良いかなと考えます。

しかしながら、非常に良くできたバイクで、直進安定性も素晴らしく、かなりの高速巡行でも安心して

乗ってられる車体は素晴らしいですね。大きなギャップもしっかり吸収してくれます。

もっと大きなカウルとスクリーンがあればなぁ〜、と思ってしまいますね。

Eクラッチに関しては、まだ慣れてないので評価に値しませんが、左手が楽なのは確かですね（笑）

最近はDCTの車両に乗る事も多いのですが、やはりスポーツバイクは、ミッション車に限りますね！

その点Eクラッチ車両は楽しさはそのままですので、とても良く出来ていると思います。

次はCB650Rの検証も進めます。

恐らく似て異なるバイクなのでしょうね。ホンダ開発陣の意図が感じられるか楽しみです。

この完成度の高い車両に、どの様なマフラーが合うのか、コレからじっくり検討して参りたいと思

います。

本日はこの辺で。

 #CBR650R #CB650R #beamsmc