０６月１０日
車体のステムベアリング等交換依頼の時にお預かりしたエンジン
エンジン整備台の一部がよーやく空いたので、遅ればせながら作業を開始となりました
カートからエンジン整備台へ持ち上げる自信（？）がなかったので
腰上（ヘッド）を分解してから上げる事にして、ヘッドカバーを外しバルブクリアランスのチェックをしようとしたのですが
・・・ん？・・・
プラグを外して、パルサーカバーの蓋を外しクランキング
バルブクリアランスをチェックしながらも気になっていたのが
・・・なんだこの線・・・
全て計測を終えてから、あらためて圧縮上死点を探りつつカムタイミングをチェック
・・・ん～・・・従来のケガキ線じゃなく、この線でタイミング合わせてるな・・・（汗）
カムスプロケットをチェックすると
あ”～・・・長穴加工されてるね～・・・（遠い目）
そーいや・・・どっちかのエンジンがＪＳＢ仕様だって言ってたよーな・・・
とりあえず、色々計測しメモを取りヘッド取り外し
ヘッドを降ろした所で”多少”軽くなったエンジンを整備台へ移動
エンジン整備用のウマ（木製）がもう一つあったはずなんだけど・・・行方不明なのよね・・・（さらに遠い目）
しょーが無いのでウエスを引いた上にエンジンを移動
さらに木っ端を突っ込んで
平行にして腰下分解の準備
さて・・・腰下は・・・特殊な事されてないよね？（遥か彼方を見る目）
