０７月０１日
どこからか手に入れて来た、ふるーいＫＸ８０
あ・・・Ｍｇさん号ね・・・
ちょいちょい部品が出ない車両をムリクリ（？）起こしてる＞リングがありませんでした
で走るようになった（？）らミッションに冷却水が混入したらしく白濁
一応、ウォーターポンプのシールは出るようなので部品の発注を受け交換作業はウチでやることに
車両をお預かりした翌日に作業開始
クラッチ側のケースカバーを外さないとなんですが・・・
ヒールガード（？）を外し・ブレーキペダルを外し・キックペダルを外し・冷却水を抜いて・ラジエターパイプを外し・クラッチワイヤーを外し・ウォーターポンプカバーを外し・インペラを外して・クラッチカバーを外します
ウォーターポンプとクラッチのガスケットの交換も提案（てかふつー替える）したんだけど”大丈夫でしょう”とゆー謎の自信（遠い目）
ウォーターポンプガスケット交換したばかりだったっけ？ クラッチカバーガスケットは取った覚えないけど？？
とりあえずウォーターポンプ側はキレイに剥がれたからいーけど（さらに遠い目）
でこの状況（遥か彼方を見る目）
水が混入する原因はシャフト部のシールがダメになってだから、ここにガスケットもりもりに塗っても意味ないから
動く前はシャフトまでシールされてたのかね～？ だから水の混入なかったけどエンジンがかかりシャフトに張り付いてたガスケットが剥がれ水が入るようになったと？
前オーナーの仕業かしら？
ベアリングも再利用とのオーダーなので、ベアリングを引き抜きシールを打ち抜き 新品シールとベアリングをプレスで圧入し交換作業完了
カバー類を元に戻し、外したパーツを復元し交換作業完了
んで ミッションオイルはコレを入れてください と渡されたのが
スズ○純正オイル・・・しかも缶
何がスゴイ（？）って、開け口の無いヤツ・・・一体何年前のヤツですか？コレ？？（汗）
まあ 開け口がそもそもないので劣化はし辛いんだろーけど
そんな昔ながらな缶切り（開け？）なんぞ持ってないので
マイナスドライバーを使って切り欠きを作り、オイルジョッキに入れて注油
てかビミョーに余るんだけど・・・どー保存するつもりなんだろう？（滝汗）
ま それは置いといて・・・
冷却水（どーせ後で抜くだろうから水道水）を入れエンジン始動
少しレーシングし、数分置いてオイル窓を確認
水が混入してないことが確認出来たので、これにて作業終了！
