BlueDeerRacing KAZ#53 バイク・レース四方山話 -43ページ目

BlueDeerRacing KAZ#53 バイク・レース四方山話

埼玉県加須市にあるバイク店 ブルーディアーレーシング です
作業日誌や入荷した中古車・委託販売車両のお知らせ
レース報告やツーリングのお知らせなどをUPしています
ラーメン屋巡りなんかもね(笑)

08月27日

 

みんながキャンプに行くってゆーので

お見送り(笑)

 

まあ 沼田までついていくんですけどね・・・ラジエター&ファン それとインカムのデバイス2とのペアリングのチェックを兼ねて

 

現地集合は2台のみらしいのでKdちゃん到着と共に出発

 

毎度な粕尾峠越え、何時もの道の駅(?)でトイレ休憩して一気に超えちゃいます

 

途中の道もクルマ多かったけど、何時になく対向車が多い粕尾峠(汗)

 

峠を越え、ダム湖近くのドライブインでコーヒーブレイク

 

桐生から沼田に抜ける県道に入り、何時ものよーに最後尾を走っていたのですが

 

・・・Kdちゃん号おせえ・・・(遠い目)

 

下りはともかく登りは壊滅的に遅い>125ccスクーターですので

 

もおムリ!と飛び出しFhさんと一気に先行・・・先行し過ぎて途中で止まり後続を待つ(笑)

 

どーやら途中でMgさんがいたらしい・・・まったく気にせず抜いてきちゃった
 

MgさんKdちゃんが来たのでリスタート、そのまま待ち合わせ場所まで一気に移動

スーパーの駐輪場に車両を突っ込みクルマ組を待つ

 

ほどなくMn家到着、Thさんは・・・ずいぶん前に付いてたらしくスーパー入口でおいら達がウロウロしてたのを見つけ合流

 

んでまたソコで立ち話していたらStさんも合流

全員が揃ったのを確認し挨拶をして

 

撤収!

 

皆と別れた後お昼を食べ、デバイス2をペアリングしナビを走らせインカムのテストをしつつ帰路へ

 

山下るのもなんなので、さっき通った県道を使い桐生まで移動

 

ナビは桐生から山を下り50号で帰れって指示、最初はその通り行こうと思ってたんだけど

 

・・・ま つまらんわな・・・

 

って事で

・・・粕尾再び・・・

 

いやね・・・途中草木ダムの所から行けないかな~? なーんて調べつつ走ってたんだけど、どーも良さげな道が見つからんので結局粕尾まで戻ってきちゃった

 

なーんも予定がないなら横道入ってウロウロするんだけど、午後から入庫車両があるかもなので確実に戻れるルートに(汗)

 

帰りもクルマやバイクが結構走ってたよ>粕尾

 

沼田から約3時間で帰還、50号使うルートだと2時前に着くってナビの予想だったけどね

 

総走行距離は307km、無給油で行って帰って来れました

 

さすがに3時間ノンストップだとお尻が痛くなるね(笑)

 

08月26日

 

桐生後に修正(?)したフロントフェンダーですが

 

・・・白井で完全に折れました・・・(遠い目)

 

まあ タイラップ止めしてただけなのでしょーがないっちゃしょーがない

 

新品フェンダーを頼もうとしていたのですがふと思いつく

 

これ・・・アルミで補強しちゃえばいーんじゃ?

 

どーせ また転ぶしね

って事で、フロントフェンダーをフォークから外し、工作室に転がっていた適当なアルミ板を利用して補強!

 

ブラインドリベットがちっと小さかったかも・・・ギリギリ止まってる感じ・・・(汗)

 

外れたらもうひとサイズデカいのにすりゃいいか(笑)

 

何かのタイミングで新品フェンダーは買うつもりだけど、しばらくコレで遊びます

 

どーにもニュートラルの入りが悪かったのでミッションオイルを交換しようかと準備

したのですが、替えたばっかな気がする(汗)

 

レベルゲージでチェックすると

 

・・・めっちゃキレイ・・・(滝汗)

 

ん~? 粘度の問題か??

 

もちっと走らせてから交換すっか

 

ずいぶん前に入手済みだったんだけど

マニュアルも確保しました・・・初期型のヤツだけど・・・

 

パーツリストはウェブからダウンロードできるんだけどね、サービスマニュアルが欲しかったのよ

 

そのうちエンジンのOHしたいんだけど・・・何時やるかだな~・・・(遠い目)

08月25日

 

ブレーキランプが点きっぱーになっている とご来店

 

調べて見ると確かに点きっぱなし

 

調べて見ると、フロントブレーキスイッチ破損が良くある事みたい

 

でチェックしてみると

 

・・・はい 破損確定・・・

 

部品を発注、入荷したら車両を持ってきてもらう事に>整備室狭いので(遠い目)

 

入荷したのでご連絡し車両入庫、その日のウチに納車するべく作業開始!

マスターを取り外しスイッチボックス単体へ

 

写真では見辛いですが、この時点でスイッチの破損が確認出来ます

 

取り外したスイッチがコチラ

本来ゴムブッシュから突起が飛び出てるのですが、頭の部分が無くなってしまっています

 

突起の部分がブレーキレバーに接触し押している状態でオフ、ブレーキを握り突起がリリースされることでオンになる仕組み

 

国産みたいにスイッチボックスの外側にスイッチだけを設置すりゃいーのに、スイッチボックス内部にスイッチ本体がいるのでココまでばらさないとスイッチが取り出せない(遠い目)

 

取り寄せたスイッチはコチラ

キャリパーシールの時と同じく、純正部品ではなく国産(スイッチは国産かわからなけど)品

 

ピンボケしちゃってるけど、突起があるのがわかるかと思います

 

んで、スイッチボックスが内蔵(?)なだけでもアレなのに

カプラー接続ではなく、配線を切ってハンダ付けしなきゃならん

 

・・・これだからU○A工業製品は・・・(さらに遠い目)

 

合理的なトコとそーじゃないトコの落差がさー

 

ま それは置いといて・・・

 

ハンダ付け後、同梱されていた伸縮チューブを炙り接続部を保護

 

みょーに太い伸縮チューブなので最後にビニールテープで補強をして完了

 

動作確認後、少し長めに配線を接続したのでスイッチボックス内で落ち着きのいい場所を探りつつハンドルに組み付け

 

マスターを取り付けて再度動作確認

 

他配線は触ってないけど、念のためウィンカーやら何やらスイッチボックスのスイッチを一通り動作確認して作業完了!

いやはや、この車両も色々壊れるね(汗)

 

すぐにご連絡し、その日のウチに納車となりました。