BlueDeerRacing KAZ#53 バイク・レース四方山話 -26ページ目

BlueDeerRacing KAZ#53 バイク・レース四方山話

埼玉県加須市にあるバイク店 ブルーディアーレーシング です
作業日誌や入荷した中古車・委託販売車両のお知らせ
レース報告やツーリングのお知らせなどをUPしています
ラーメン屋巡りなんかもね(笑)

10月22日

 

よーやく下草(?)も枯れ始め、背の高い草も無くなってきた とMkさんからの報告があったので

草刈り機出動!

 

蔦系の植物がはびこり、草刈り機でどーこーなるモンじゃなかったので枯れるまでまってたのよ(汗)

 

本日朝一で河川敷へGO

 

何時も横付けしているダンプ道脇が

クルマ止められる状態じゃないね(滝汗)

 

まずはココを刈って横付けできるようにしちゃいます

前回の草刈りでタンク内に残っていたガソリンを使っての刈り取りだったけど、ここぐらいはよゆーで持ちますね

 

数台止められるようにしたところでパーク内から始める事に

 

パークは木陰を利用しているので、中は日陰なので草はそんなに育ってない

 

ので 外からやっつける

 

さすがに途中でガス欠になったので、これまた前回の草刈りで作ったまま放置していたガソリン(専用タンクにいれっぱー)を給油

 

ちょいと腐れガスなニオイがするけど・・・気にせず続行(笑)

 

パークをある程度やっつけた後コースへ移動

 

コースも所々草が覆いかぶさってる所と、何故かない所と偏在している

 

木があるからってワケでもなく、日当たり良くてまっ平なのに下草全然ない所もあれば木の周りなのに鬱蒼としてたり

 

何故だ?

 

2回ほど給油し古いガソリンが無くなった所で本日の草刈り終了!>疲れただけ

 

新しいガソリン1Lほど持って行ったんだけど・・・これは明日だな・・・

最後にパーク内を試走

 

設置した丸太がしっとりしててちょい滑る・・・そして雑草で先の路面が良く見えない(汗)

 

走ってるウチに無くなるだろーけど

 

あー ちなみに、コースは折り返しのちょい手前までの刈り取り

 

残りは明日の朝だなー

10月21日

 

はい キャブです(笑)

 

フロートチャンバーのドレンからガソリンを抜いたのですが

 

うーん・・・錆っぽいのがいるんだよなー・・・(汗)

 

オーナーさま曰く”タンク内は錆てない”との事なんですが

 

んでフロートチャンバーを外して見た所

うう~ん・・・やっぱり錆っぽいのがいるねー・・・(滝汗)

 

見えない所が錆びてるのかもね~>タンク

 

フロート・フロートバルブを取り外し

 

メインジェットやらスロージェットやらも全て取り外して点検清掃

フロートバルブは段付きもなく問題なさそう

 

バルブ部のOリングは新品交換

 

外して清掃した部品を元に戻して、ダイヤフラムのほーをバラします

ダイヤフラムのゴム部をチェック、破損等がない事を確認しピストンを清掃

 

キャブボディ側も清掃し元に戻してお次は

パイロットスクリューのOリング交換

 

戻し数を記録してからスクリューを取り外し清掃、新品Oリングをセットして元に戻す

 

と キャブレター周りの分解清掃をしてキャブOH完了!

 

んが フロートチャンバーのドレンガスケットが未入荷なのでキャブ組めず(遠い目)

 

メインハーネス交換時に外すことになるかな~?と外しっぱなしにしていたスプロケットカバーを組み付ける事に

 

いやねこれがまた・・・

内側がエライことに(ナイアガラ汗)

 

チェーンルーブと削れたアルミと汚れが蓄積され 何やら良くわからない物体と化しておりました

 

ホジホジして清掃し組み付け

 

ガスケットが入荷すれば作業完了なんだけどなー・・・しばしオアズケです・・・

10月20日

 

整備室がみっちみちなので、ちょいと工作室を整理して車両を移動

 

外装を広げられるようにしてから

キャブレター取り外しを開始します

 

シート・サイドカバー・タンクと外して準備

 

エアクリボックス側インシュレーターを取り外し易くするために

エアクリボックス後ろ側を取り外してインシュレーター部を後ろへ

 

エンジン側インシュレーターバンドを緩めキャブをエンジンから取り外し、左側へグリグリと移動させ取り外し

キャブOHを開始!

 

・・・する前にハーネスを張り替えちゃいます

新品ハーネスをお預かりしているの袋から取り出し車体の上に這わせて見る

うん とりあえずリアから這わせていくか

 

テールランプ周りのカプラーやギボシを外し新品ハーネスを這わせて接続

 

前方向へ移動しつつ、配線を交換(?)していきます

ETCの電源を、リアブレーキスイッチのハーネスから拾っていたので同じ方法で接続

 

ヒューズやらリレーやらレギュレーターやらも組み替えて前へ前へと行き

 

切りの良い所で作業を中断し翌日へ

 

本日は、アッパーカウルを取り外して イグニッションコイル・メーター・スイッチボックス類 等々のカプラーを取り外し旧ハーネスを撤去

 

新品ハーネスを車体に這わせ、各カプラーを接続

夢中で作業していたので途中経過無し(笑)

 

アッパーカウルとシートカウルを元に戻し、メインハーネスを加工して接続されていた油温系のハーネスをどーするか考える

 

ん~・・・新品ハーネス弄りたくないしなー・・・

 

って事で、フロントブレーキスイッチの配線から電源を拝借(アースは別系統ですでに取れてました)

 

メインキーをオンにして油温系が動作する事を確認

 

さらに、ヘッドライト・ウィンカー・ホーン・ブレーキスイッチ・セル・ETCと動作確認

 

プラグを外して火花が飛んでいるかを確認しハーネス交換完了!

 

さ・・キャブやっつけちゃいましょう