１１月１３日
河川敷が程よく（？）枯れ始めてきたのでグルグルの準備を開始
ついでに展示室の車両入れ替え＞こっちのついでって話も（笑）
ツーリング車両がＳＶになったので、しばらく封印となるＧＳＦ７５０のタンクからガソリンを抜きエンジンを始動
キャブレター内のガソリンを無くして展示室へ
ＦＴＲとＣＢ７５０（ＲＣ４２）を展示室から引っ張り出し、ＳＶレーサーも展示室へ格納
エンジンかかるかな～？ とセルを回して見た所
ダメだ・・・バッテリーが弱々しい・・・
のでしばし充電
数時間後、満充電になった所でエンジンを始動
はい 絶好調！
グルグル練習車 準備完了！
まっ平らな土路面は無いんだけどね＞河川敷（遠い目）
１１月１２日
先週のお話なんですけどね
文化の日に朝練しに河川敷へ
草刈るだけ刈って走れなかったからさー＞前の週
色々変更したけど、ＹＺ２５０Ｘで春以来河川敷走ってないんだよね
久々にコースインすると
・・・めっちゃ走り辛い・・・（汗）
お山仕様で足つき優先、ガレを楽に走るために変えたフロントスプリングがよろしくないのかＭｙ穴（笑）で跳ねる跳ねる
やりすぎ？ ってか減衰（主にＣＯＭＰ）ちっと効かせたほーが良さそう？？
コース内だとシッティングが多くなり、お山では気が付かなかったけど左のブーツがシートレールとの間に挟まる事がしばしば
ブレーキ踏めん（滝汗）
なーんてやっていると、にゅーましーんのシェイクダウンをしにＩｗさんが到着
ＫＴＭ ３００ＥＸＣ ＴＰＩ
３００な２ｓｔインジェクション車！
Ｉｗさんが一通りテストした後試乗させてもらったけど・・・大排気量２ｓｔ良いね
２５０Ｘでも３速ホールドで乗れるけど、さらにオートマ感覚で３速ホールドたらたら走行が可能！
足回り（フロント？）がちょいと硬く感じるけど、Ｍｙさんのハスクを試乗させてもらった時と同じ感じかな？
しなやかに足回りは動いてるんだけど、全体的に硬く感じる
あと久しぶりのフルサイズ（ローダウンされてない）は・・・視線たけえ・・・（笑）
うーん・・・ＹＺの３００化考えちゃうなー・・・まあ こんなエンジン特性にはならないだろーけど・・・
Ｄｉさんが来る（１時間後到着って）ってゆーけど開店準備があるので撤収！
毎度の事ながらリアホイールはタワシ見たいな状況に
そして日曜日も河川敷へ出動！
この日は大所帯でした（笑）
いつも通り開店時間前に撤収しタワシを解除（？）数日後に洗車
みょーに押し歩きが重いなー なんて思ったので
ブレーキに挟まった枯草を取り除いたんだけど
・・・かわんねー・・・
なんだ？ 何が悪さしてる？？
チェーン周りをチェックしていくと
ドライブスプロケットとケースに間に何やら挟まってる
コレだ・・・間違いなくコレだわ・・・
スプロケガードを外しチェーンを緩めドライブスプロケットを取り去るとそこには
みっちみちに圧縮されたよーな枯草
キレーに丸く整形されてるし・・・引っこ抜いてみると
結構な厚さが・・・
そしてどーやら、少しづつ大きくなっていったよーで
オイルシール・・・押し込まれてません？（汗）
うん・・・この冬エンジンフルＯＨしよう・・・
河川敷で遊ぶならＲＴＬもＦＴＲもあるしね
１１月１１日
予想通り、２５０Ｘがメインとなりすっかり出番の無くなった１２５
一応売却の方向で動いていますが、今の所買い手も付かず
まあ デモ車 なので取っておいてもいいんですけどね
お山やエンデューロ的な所は２５０Ｘで行っちゃうだろうし、割り切ってＭＸ仕様でってなるとセルいらないし（笑）
まあ コースエンデューロ的な所なら１２５のほーが早く走れるだろーけどね
で 購入してから一度も開けてなかったので、腰上のＯＨを開始
水吹くほどの所へ持って行ったことがないので大丈夫だとは思うけど、シリンダーやピストン見たこと無いしね
とりあえず、ベースガスケット・ヘッドガスケット・ピストンリングは先に用意しておきました
外装を外し冷却水を抜いて、チャンバーを外しエンジンマウントをバラシラジエターをずらし
ＹＰＶＳのリンケージを取り外す
ヘッドナットを緩めて
シリンダー取り外し
ををう・・・めっさキレイ・・・ってかカーボンほとんど付いてない・・・
おいら・・・何時間乗ったっけ？（汗）
あー・・・これ開けなくても良かったヤツなんじゃ・・・と思いつつシリンダーナットを緩めシリンダーを引っこ抜く
あーキレイだなー・・・変なアタリも無いし、クロスハッチもばっちり残ってる
何よりヘッドガスケットがヘロヘロじゃない
前オーナー、手放す前に腰上やってくれてたのかしら？
ピストントップは、圧縮を下げテレテレ低速で走っているだけあってカーボン溜ってたけどね（笑）
リング交換したけど・・・こちらも交換の必要が無いくらいの消耗でした
うーん・・・ＹＺ２５０ＸフルＯＨする予定だから・・・その間乗ってよーかなー・・・
