ＺＸ１０Ｒ リンクベアリング交換

０２月１２日

先週お預かりしたＴｈさん号

ステムとリンクのベアリング交換とクラッチワイヤー　スペアエンジンのＯＨのご依頼です

昨日リンク周りのベアリングが入荷したので作業開始します

ステムのベアリングは来てるんだけど・・・アンダーブラケットに付くシールがまだ未到着なのよ・・・

なのでリンクを先にやっつけちゃいます

フロントクランパーに車体をセットしリアスタンドでリアを持ち上げウマを準備

ウマの高さを調整し、アンダーを外してリンク周りのナットを全て緩めておく

ウマをステップに噛ませてリアスタンドを取り外し

いー感じに０Ｇ状態、リアタイヤの高さもジャストでリンクの取り外し楽でした（笑）

車体からリンクを取り外してベアリングを抜く準備

オイルシールを全て外し、圧入されているベアリングの取り付け深さをすべての場所で測定してからプレスでベアリングを抜く

全てのベアリングを抜いた所で清掃

新品ベアリングをこれまたプレスでセットしていきます

面一まではこのアルミのコマを使い、計測した深さまでは違うコマを使って微調整しつつ圧入

各部を計測データーを元に圧入し、オイルシールをセット

取り外しておいたカラーを清掃して取り付け、グリスアップしたボルトを入れて車体に組み付けて規定トルクで締め付け

全てのボルトナットを締め付けてリンク周りのベアリング交換完了！

・・・早くステムのシール来ないかな～・・・あ・・・クラッチワイヤーはすでに入荷済みです

前回りばらすから、ステムベアリング交換時でいーかなーと思いまして・・・後回し（笑）

ＦＴＲ２２３ クラッチ交換

０２月１１日

クラッチがお亡くなりになったＦＴＲ

すぐに部品を発注、昨日届いたので交換作業を開始します

買ってきてから？年・・・クラッチって変えたっけか？

エンジン周りはなーんも触ってない気がする（遠い目）

オイルを抜いて、右ステップＡＳＳＹとリアブレーキペダルを取り外し

ステップを外すときにリアブレーキスイッチが付いていた事に気が付き

・・・レーサーなので外しちゃいます・・・（笑）

クラッチカバー（右ケースカバー）を外して中を確認

・・・なんかいるね・・・フリクションプレートがダメになってるパターンのヤツだな～・・・（汗）

まあ　ここら辺は想定済み、見た目にダメになってるかと思いきやクラッチＡＳＳＹは目視した限りはそんなひどい状態でも無し

まあ・・・フリクションプレートの間がすこーし狭い気がしないでもないけど・・・（滝汗）

なんにしても、クラッチをばらすのに右にいる円形の部品（オイルフィルタローター）を取り外さにゃならんので分解を開始！

ををう・・・フリクションプレート・・・完全にダメになったヤツ・・・（ナイアガラ汗）

こんだけ削れカスが溜ってるって事は、フリクションプレートの突起（コルク部？）は完全に剥げちゃってるんだろーなー

クラッチをバラシはじめ、まずは短くなってるだろうと疑っていたクラッチスプリングを外して計測

おろ？　規定値内

新品とほとんど変わらない長さだったのでコチラは再利用する事に

クラッチセンターをクラッチプレート＆フリクションプレートごと取り外すと

クラッチバスケット内側が・・・クラッチセンターもプレート類を外したら　この有様

外したパーツを片っ端から清掃、新品のプレートを組み込みクラッチを元に戻して

規定トルクで締め付けてクラッチ交換完了！

オイルフィルタローターをセットしてコチラも規定トルクで締め付け・・・たんだけど、ローターカバーに付くガスケット注文するの忘れてた（汗）

って事で作業はココで中断

まあ　雪降っちゃったので、しばらく河川敷でのグルグル練習は出来そうにないからいーけど

パーツクリーナーまみれになったオイル受けの中にほっておいたフリクションプレートを出して見ると

・・・した半分がない・・・（遠い目）

ディスクプレートの変形でアタリが強くなって削れたのかな～？

ちなみに、形の違う一番手前と一番奥のフリクションプレートは特に削れは無し

ただ　中にいたフリクションディスクは、この半分無いのと　削れカスで凹凸が無くなったのとで構成されておりました（さらに遠い目）

ディスクひずんじゃったのかしら？

基本クラッチ触んないんだけどなー・・・１速もしくは２速でグルグルしてるだけだしね（笑）

ＲＴＬ２６０Ｆ ミッションオイル交換

０２月１０日

河川敷でエンジンオイルのテスト（？）が出来た事だし

ギアオイルも変えてみる事にしました！

まあ・・・何が入ってるか判らんしね・・・（汗）

ホイールクランパーにフロントホイールを噛ませ直立させ、スキッドプレートを外してドレンを緩める

おろ？　思っていたよりキレイなオイルが出てきた・・・

もっとグレーな色したのが出てくると思ったんだけど、まだ透明感のあるオイルでした

今回も暖気等してないので・・・この状態でしばし放置（笑）

出切った所でギアオイルを入れます・・・今回のチョイスはコチラ

ワコーズ　4ST-S　

２ｓｔ車両のミッションオイルに使用しテスト中なんですけどね・・・ＹＺ１２５も１ＫＴも良い印象だったのでＲＴＬもコレにしてみましょうか？ってなりテストする事に

ギアオイル量は　0.54ｍｌ　なので、今回もメスシリンダーで測り

ちと入れ辛いけどそのまま注油（笑）

エンジンを始動して敷地内をちょこっとウロウロ

乗った感じは・・・判らんね（笑）

ただ　イマイチ出辛かったニュートラルが一発で出たので良さそうよ？

エンジン＆ギア　オイルがワコーズとなったので

ステッカー装着！（笑）

貼る所色々検討したのですが、フォークガードの上ぐらいしかなかった（汗）

カーボンフォークガード（しかもカサカサ）なので・・・すぐに剥がれちゃいそうだけどね・・・（滝汗）