１１月０４日
オイル交換と一緒に依頼された作業
どちらもパチもの（？）の取り付けです
どーやら、サーキット走行会行くのに合わせて取り付けとなったよーなのですが
レバーガードいる？
もー何年もレースしてますが、必要に感じたほど接近したことありません＞基本周りを信用してないので（笑）
全日本レベルまで行けば、ちょー接近戦もあるんだろーけど おいらレベルではそんなに近寄れませんわ（汗）
まあ あって困るものでもないですし、コレを付ける事に寄り安心してサーキットランが出来るのならばそっちのほーが全然良いのでオーダー通り取り付けます
取り付けるんですが・・・
アルマイトかける前にバリぐらい取ろうよ・・・（遠い目）
ヤスリで削り落としておきます
元から付いていたハンドルウェイトを取り外していくと
ウェイトの下から出てきたのは、１７ｍｍがかかるこーんなヤツ
そしてハンドルにネジが切ってあるのね
用意してあったレバーガードは、オフ車のブッシュガードにありがちなボルトを締めるとハンドル内部で金属の筒が広がり止めるタイプ
・・・ねじ山壊しちゃいそーね・・・（汗）
なので、このウェイト取り付け用ボルトをそのまま流用
ちっと不格好だけど、レバーもかわせる（ブレーキ側がギリでした）ので 今回はコレで走って見て貰おう
お次はスライダーの取り付け
取付の説明書の類一切なし＞レバーガードもだけど
なので、部品の構造を確認し取り付け方法を予測
なんとなーく右側から開始
どーやらエンジンマウントを利用して取り付けるタイプのよーなので、エンジンマウントボルトを抜きキットに含まれていたボルトでスライダーのステーを固定
カラーを介しステーを固定して右側完了
うん・・・これで正解っぽいね・・・
反対側も同じように取り付けをしていくのですが
・・・キットのボルト・・・長さが長い・・・（遠い目）
細目の１０ｍｍなんてそこらへんで売ってるモノでもないですし、発注すると何時になるかわからんので
カット そしてねじ山の補正
で無事取り付け完了！
ちなみに、オイルはワコーズのトリプルＲに交換
作業完了の連絡をし、当日に納車となりました。