１０月１５日
注文していた部品が入荷したので作業を再開
フロントクランパーで車体を保持
リアスタンドでリアを上げて、ステップにウマを噛ませリアスタンド取り外し
いやね・・・ＳＴＤのマフラーだとリアサス外してスイングアームを下げないとリアのアクスルシャフトが抜けないのよ（遠い目）
右側はリアサス上側のマウントナットを外し、リアサス自体を横に引っ張り出しつつステーから取り外し
左側は上下共にマウントナット（ボルト）を外してリアサス本体を取り外す
下がり過ぎても困るのでリアタイヤの下に木っ端を敷いて、ホイールの高さをアクスルシャフトが抜ける程度に保持しアクスルシャフトを引き抜く
キャリパーの清掃もするので、ステーとの取り付けボルトを外しておく
ホイールを引っこ抜く前に、ドライブスプロケットを緩めます
ドリブンスプロケットからチェーンをずらしてホイールを引っ張り出す
？年前に変えたとゆースプロケットは
なかなかのとんがり具合（汗）
車検場内やテスター屋移動時に変な音出てたもんなー・・・
リア周りの整備・清掃をしつつスプロケットの交換
オーナーさまの要望で、ドリブンスプロケットは鉄となりました（笑）
５３０コンバートで、ドライブ・ドリブン共にサンスター製
ドライブ１６Ｔ ドリブン４２Ｔ ドライブは純正から１Ｔロングにしてたのね
チェーンはＤＩＤ製をチョイス
５３０コンバートしちゃってるのでコマ数が判らず、前回の整備時にリアスタンドを掛けた時にチマチマと数えました
あ・・・ちなみに１１０Ｌ
ドリブンスプロケットをホイールにセット、チェーンはカットして廃棄しホイールをスイングアームにセットしアクスルシャフトを突っ込んで仮止め
リアサスを組み付けてホイールが浮いた状態に
緩めてあったドライブスプロケットナットを外しロックワッシャー・スペーサー・スプロケットと取り外していくと
・・・なんだコレ・・・
スプロケットの裏側にワッシャー？
こんなの入らないと思うのだが・・・チェーンライン調整したのかしら？
で取り出して見ると
・・・ロックワッシャーだね・・・これ・・・
ドリブンスプロケットの内側が変摩耗しており、オーナーが”チェーンライン出てないのかな？”なーんて言ってたけど 原因コイツだね
実際外したドリブンスプロケットの内側は段べりしておりました
ロックワッシャーを取り外して新品スプロケットとスペーサーをセット、ロックワッシャーをセットしてロックナットを仮組
新品チェーンを這わせ、チェーン引きを調整しカシメジョイントをセットしてカシメる
チェーン引きでチェーンの調整をして、アクスルを本締めしスプロケットナットも本締め
ロックワッシャーを曲げてチェーン＆スプロケ交換完了！
スプロケカバーを付けたいところですが、メインハーネス交換とゆー大仕事（めんどいだけ）が待ってるのでこのまんま
外装剥がしてキャブのＯＨでも開始しますかね～