０８月２９日
Ｖベルト粉砕で先月入庫した車両
お盆休み中、不在時に車両を置いて行かれたようで休み明けにお電話を頂きました
走行中、信号（一時停止？）でエンジンが止まりかからなくなったとの事
お聞きした時点で思いついたのは プラグ・チャンバーの詰まり・エアフィルターの詰まりの３点
まあ 他にも色々原因はありますが、走っていてってのを聞くと まずはここら辺からチェックかな～？と
で プラグ・・・火花飛んでる・・セル回して排圧を確認・・・問題なさそう・・・エアフィルター・・・変えたばっか
何回かセルを回して見た所、プラグびっちゃびちゃなので燃料は来ている
なので、念のため圧縮を確認・・・オイルポンプが逝って焼き付いた（ダキツキ）可能性もあるしね
セルを回して圧縮をチェック・・・ちっと低めだけどセル事態が弱々しかったからな～
って事で、キックで再度確認・・うん 圧縮問題無し
火飛んでる・圧縮有る ってなると、詰まってる感じは無いけどやっぱりチャンバー詰まりかな～？ とエキマニからチャンバーを外し直管（ただ単についてないだけ）にしてセルを回す
・・・かからんね・・・（遠い目）
そしてプラグはびちゃびちゃ
キャブか？ 何かしらが詰まったかオーバーフローしてるのか？？
キャブを取り外すついで（？）にリードバルブを一応チェック
うん・・・問題無し・・・
実際キャブ周りの汚れがひどいので、オーナーさまに連絡をしキャブＯＨしていいか確認
ＯＫが出たので分解するうえで変えて置いたほーが良さそうなパーツを発注しＯＨ開始
フロートバルブの打痕も疑ったんだけど
特に痕は無さそうなんだよなー
フロートチャンバーに謎の物体があったので、ジェットの詰まりも疑ったのですが
取り外してパーツクリーナーを噴霧してみると勢いよく出てくる
各部通路も同じく確認・・・問題無し
もっとも、パーツクリーナー噴霧で開通したって可能性も無いとは言えないんだけどね
Ｏリング等を新品交換しキャブレターを元に戻し、バッテリーが弱々しくなって来ていたのでキックでエンジン始動
・・・あい・・・無事始動・・・
キャブだったの？結局キャブだったの？？
その後時間をおいて始動確認をしたり、試走してみたりして問題がない事を再確認
作業完了のご連絡をし納車となりました。