０３月２１日
以前から気になってはいたんですけどね・・・
昨年はメイン車両が２５０だったので封印されていたＹＺ１２５
今年は１２５がメインとなりそーなので作業する事に
ＹＺシリーズのフロントフォークインナーパーツ、パーツ名で行くと”バブルコンプリート”って部品の一部になります
純正のフリーピストンは樹脂製、そしてフリーピストン単体では部品は出ずＡＳＳＹ交換
ちなみにＡＳＳＹだと一本約２万円です
んで 何故変えようと思ったのかとゆーと、先に書いた”以前から気になっていた事”なんですが
フォークが伸び切る時にコツンコツン言うんですよ・・・買って来た時からなっていたのか？ 何時からか気になるようになってました
シール抜けたらＯＨがてらチェックしようと思いつつ、昨年はほとんど出番がなかったのでノータッチ
２５０がドナドナされてコチラがメインになったこともあり、さすがに原因究明しとかなきゃな～ ってなりまして・・・（笑）
樹脂製フリーピストンにクラックでも入ってるかな～？ と思いＺＥＴＡ製のアルミフリーピストンを用意
ちなみにこっちだと￥１３２００ ＡＳＳＹで替えるよりリーズナブル（笑）
フォークのシールは抜けてないので、メンテスタンドで車体を上げフロントホイールを外しフォークはステムに付いたままバルブコンプリートを引っこ抜く
・・・をろ？・・・
割れてない・・・フリーピストンは割れてないけどやたらとスプリングのガタ多くないかい？（汗）
特工をバイスにセットしバルブコンプリートを置きバルブ下の１４ｍｍのナットにスパナをかけ緩めバルブを取り外す
って・・をい・・
いやそこじゃない って所から緩んだ・・・（遠い目）
ちなみに、写真右側にあるバルブ部から外れシャフト・スプリング・フリーピストンがバイス側に残るハズだったのよ
こんな感じに・・・あ・・これ左側のフォークから外したほーです、最初にばらしたのは右側ね・・・
ってか んなところから緩むって事は・・・分解してる？
フリーピストンは純正のままだから、分解清掃されて誤組（ちゃんと締めてない）したと・・・（遠い目）
後からばらした左側はそんなにガタなかったのよね～
右側はスプリングが大きく上下に動いたからね
左右共にフリーピストンを交換、きっちり締め付けてフォークに戻す
土曜日がきっちり雨で日曜日は朝からお仕事があったのとぐっちゃぐちゃだろーなーと見送り
本日テストしに河川敷へ
祝日なのに工事車両が動いていて８の字は走れず、Ｈｎ君 Ｔｓさん Ｍｎさん がすでに到着しておりました
あーでもないこーでもない話をし９時ちょうどだったので正周りでコースイン！
所々水溜まりがあったので８割ぐらいのペースで周回、走っているウチに水溜まりがだんだんなくなり 掘れてグリップの高い路面が出てきたので少しづつペースアップ
ジャンプや堀の登りなんかでゴチンゴチンいっていたフォーク、狙い通り（？）変な感触は無くなりました
で・・・そのまま１時間連続走行（笑）
ん～？ このくらいの気温で河川敷だと６０℃ぐらいか・・・ファンいらないかもね・・・
ま・・・この水温計を信じれば・・・ですが（汗）
休憩しているとＭｒさんとＤｉさんも到着、ぼへーっと走行を見学した後 変える前に逆回りで３０分走行
ご挨拶をして撤収！
お店に戻り洗車後、全燃料をチェック
フルタンク（に近かったけど）じゃなかったけど１時間３０分走れたな・・・と、残ガスをチェックしてみると２．５Ｌ残ってる
・・・これ ２時間イケルんじゃ？・・・
目一杯給油して２時間行って見っか！
それは置いといて・・・・
フリーピストン交換・・・てゆーかバルブコンプリートの組み直しでフォークトラブル改善です（笑）