１２月１７日
前回の走行で気になった点のチェックを兼ねて本コース仕様にする事に
どーにも気に入らなかったブレーキのタッチ
ピストンへの動きのチェックとフルードの交換
マスターのピストン変えたほーがいいのかな～ 何せ古いモノですし（汗）
握り初めから すっと効くようになったのでコレで良しとしよう
シートカウルを外してタンクを外す
まさかな～？ と思いつつフューエルタンク下のガソリン取り出し口をチェック
うん・・・そりゃそーよね・・・ちゃんとリザーブのほーに接続してる
何でガス欠症状になったんだろう？
やっぱりフィルター外したほーがいいかな～
コース１０００の最終立ち上がりで前に進まなかったので
キャブレターセッティング変更
メイン・パイロット とジェット類を交換してきたので、今回はニードル段数を変えて見ました
プラグの焼け次第ではメインも変えようかと思ってたんだけど
ん～・・・とりあえずこのままでいっか・・・
とまあ そんな作業中にバッテリーを充電しておきます
リチウムイオンバッテリーにも使える ってうたい文句のチャージャーを使って見る
過去データーを引っ張り出してファイナルをチェック
今ついているファイナルはコース１０００用に合わせたモノっぽいので、過去データーの残っているファイナルセットに戻すことに
アンダーカウルを外して、スプロケカバーを外してロックナットを緩める
ドライブ ドリブン共に変えるのでリアホイールを外す
ドライブ ドリブン共にスプロケを交換し元に戻す・・・んだけど
チェーンギリギリだな・・・（汗）
交換が終わった頃に雨が落ちだし慌てて外装類を組み付けて格納
で交換してから思いついた
・・・ドライブの調整で同じくらいの減速比になったんじゃ・・・（遠い目）
後で計算してみたところ、コース１０００で走らせていた仕様からドリブンを１Ｔロングにすればほぼ同じ減速比になりました（さらに遠い目）
まだ確認してないけど・・・用意してありそーだなー＞おいら（遥か彼方を見る目）
ま・・・とりあえず・・・来週辺り走らせてみっかな～・・・