１１月２８日
火が入る所まで確認して欲しい との事で入庫した車両
Ｍｇさんが何かと交換（？）してきた車両なんだけどね（笑）
予備（？）のキャブレターも持ってきていて”どっち使います？”ってゆーので置いてってもらいました
キレイだけど使えるとは限らんからね（遠い目）
キャブレターを外すべく、サイドバー・シート・タンクと取り外し エアクリボックス固定ボルトを外し後ろに目一杯ずらす
リアサスのリザーバータンクを固定しているステーを外し、リザーバータンクをずらしてキャブを引っこ抜く
インシュレーターは大丈夫そうだね～
引っこ抜いたキャブレターの動作を確認
スロットルバルブは固着してないね・・・チョークのバタフライは・・・ちっと動きが悪いけど清掃すれば直るかな？
加速ポンプは？と動作確認してみると
・・・スロットルに連動するレバーは動いてるけど・・・ダイヤフラムを押し込むシャフトが動いてない気が・・・（汗）
やっぱりキレイなほーのキャブ使ったほーがいいかな～？ と同じく動作を確認
スロットルバルブは固着無し・・・チョークバタフライは・・・さらに動きが悪い
加速ポンプは・・・やっぱり動いてない・・・（滝汗）
どっちもどっちか？ だったらついてたキャブのほーがいいかな～？ と分解を開始
はい デロデロです
ま 予想通りっちゃ予想通りなんだけどね
ガスケット類が全滅なので部品を発注、その間にジェット類の清掃をしちゃう
予備キャブのほーも分解
こちらは内部パーツはキレイだったけど、足りない部品がチラホラ
そしてダイヤフラムを分解してみると、予備キャブは完全に固まってる ゴムっぽさなしほとんどプラ状態
付いてたキャブは辛うじてゴムっぽさが残ってる、清掃を兼ねて煮る（得意技）ので多少柔らかくなるかな～？ と淡い期待をしていたら
復帰（笑）
まあ ここは後ででも交換できるのでオーナー判断に任せることにして部品待ち
昨日よーやくガスケットが入荷したので作業再開
フロートチャンバー内、メインジェット部に付くプラパーツが破損していたので このパーツだけ予備キャブから拝借し組み付け
キャブレターを車体に取り付けて・・・プラグの火花試験しようとしたけどプラグレンチ（ちょっと特殊です）が無くて断念したとゆーので
プラグキャップに外したプラグをセットし、エキパイにプラグを当てつつ手でキックを降ろす
をろ？ 火飛ばない？？（汗）
プラグ箱からてきとーなプラグを引っ張り出して再度チェック
をろろ？ 飛ばない？？（滝汗）
電機周りの不具合化？ なーんて一瞬不吉な考えが浮かんだのですが
・・・あ・・・エアクリボックスとフレーム共締めのアース外したままだった・・・（ナイアガラ汗）
エアクリ固定と共にアースを接続したらきっちり火が飛びましたとさ
キャブレターにサブタンクを接続し給油、フロート室からのオーバーフローもない事を確認しメインキーをオンにしチョークを引いてキック数発
無事エンジン始動！
後の整備は自分でやるようなのでココまでで作業終了！
来年のツーリング・・・これで参加予定なんだそーな・・・
ちなみに、加速ポンプは殺しちゃう方向だそーで無交換となりそーです。