１１月１０日
Ｄｉさん号にちょろーっと乗らせてもらった時に感じたのですが
クラッチの切れいいなーって
同型の車両なんですが、スパッと切れてスパッと繋がる
おいらの車両とタッチが違う
半クラ使いすぎ？ フリクションプレート草臥れてる？？
なーんて考えてたのですが
・・・あ・・・ミッションオイル変えたの何時だっけ？（汗）
って事でオイル交換します（滝汗）
エンジン下にあるドレンボルトを緩めエンジンオイルを抜くのですが
・・・モリブデングリス見たいな色してるね・・・（ナイアガラ汗）
お山走りが効いたのか？
普段河川敷で遊んでる分にはそんなに汚れないんですけどね
ドレンボルトのシールはＯリング
変形しちゃってたので新品交換しておきます
で給油なんですが・・・・
クランクケースカバー真横に給油口（フィラーキャップじゃない）があるので横倒し
ドレンボルトと同じボルトで、こちらもＯリングが入っています
しかも給油口の径がちっさいのでオイルジョッキの口が合わない（ジョッキのほーがでかい）
メスシリンダーで７５０ｍｌ（ミッションオイル量です）測り、注射器でちょっとずつ入れていく
毎回専用品作らなきゃなーとは思うんだけどね（遠い目）
ちまちま給油しオイル交換完了！
これでクラッチのタッチが変わってくれるといーんだけど（汗）