０４月１４日
って事で（？）リアサスを交換します（笑）
ステップにウマをかけてスイングアームをフリーに
最初はホイール付けたままなんとかならんかなー？とグリグリしてみたんですが
・・・無理・・・
リアホイールを外してグリグリ
ＳＴＤのリアサスの取り外しに成功！
上下取り付け部での全長は３２０ｍｍ、リアサス交換された方々が載せてくれていた全長で間違いありませんでした
いやね・・念のため自分で計測しとかんと・・・（笑）
散々悩んだ末にチョイスしたのはコチラ
はい ナイトロンさん です
じつはＳＶ６５０用がちゃんとあったりします＞ナイトロン
他のサスメーカーですと ＹＳＳ・マトリス・オーリンズとあるのですが・・・
オーリンズは減衰調整が片側のみリザーバータンク無しのストリートモデルのみ、マトリスも国内販売されているのはストリートモデルっぽい
ＹＳＳはリザーバータンク付きのフルアジャスタとストリートモデルの２種類
ＵＳＡなレーサーな人達は Ｋ－ＴＥＣＨ のサスを使ってるらしいのですが、ちと手に入れる方法が見つからなかった
純正流用も考えたのですが、ピギーバックタイプのリアサスだとリザーバータンクがシートレール等に接触するらしい＞たしかにタイトです
ので・・・ナイトロンさんはＯＨついでに仕様変更等が出来るのでリザーバータンクタイプの中古リアサスを確保
これ ＧＳＸ－Ｒ１０００（Ｋ７・Ｋ８？）用だそーです
バネレートがちと高めなのが入ってるとの事だったのですが・・・まあ とりあえずは試しにと思いまして・・・
前後の取り付けは寸法ピッタリ！
車高調を調整しＳＴＤと同じ３２０ｍｍにセット
取り回しをあーだこーだ考えて
こーなりました
シートカウル方面だとリザーバータンクを釣る所がなく、左前なら減衰調整も楽でいーかなー？ って思いまして
まあ カウル買ったらまた考えないとダメかも知れないんだけどね
リアサス取り付けボルトを本締めし、ホイールを元に戻してシートを押してみる
・・・うん・・硬いね・・・（汗）
とりあえずプリロードを全抜きにしてみる、減衰も最弱にしてシートを押す
多少ましになったかな？ さすがに減衰全抜きはふよんふよんなので 伸び・圧共に少し調整
前後サスのバランスがチグハグだけど・・まずは コレで走らせて見ますかね～