１０月２７日
全然更新していませんでしたが、ちまちま作業しておりました（笑）
カムチェーンスライダーを新品交換しカムチェーンも新品交換
部品が入荷したところで組み付け再開
ヘッドを載せた時にスライダーは交換してますけどね
カムシャフトも新品交換、ＲＸ用はすでに廃盤なのでＧＰＺ９００Ｒ最終モデルのカムを組み付けます
カムスプロケットを旧カムから取り外し新品カムに組み付ける前にカムとスプロケットの取り付け位置を確認
カムスプロケット取り付けボルトにネジロック剤を散布し組み付け
エキゾースト側からカムシャフトをヘッド上にセットし、コマ数を数えてインレット側をセット
＃１＃４の圧縮上死点とピックアップの合わせ位置を確認しカムホルダーを固定
と・・ココまでは８月の頭には出来ていたんです・・
何時ものよーにカムチェーンテンショナーを組み込んでクランクを回し問題ないことを確認しようとしたところ
・・・途中から回らん・・・（汗）
何故だ？ カムの組み付け・クランクのタイミング・チェーンのコマ数も問題ないはず
腰下単体の時にもクランクを回して確認済みなんだけど・・・・
念のためカムを外しヘッドも外してクランクを回してみる・・・うん やっぱり問題無し・・・って事はヘッドか
もう一度カムを組み付け回してみるもやっぱり途中から動かない
ツーリングの準備だったり他車両の作業をしながら、何でだろうナンデダロウと悩みつつ数か月
大急ぎの事案じゃなかったもんで呑気に作業してました（笑）
で 先月辺りにふと思いつく・・・バルブクリアランス？
ロッカーアームを交換した時に調整ボルトは常識的範囲で緩めていたはずなんだけどなー
とりあえず、エキゾースト側もインレット側も限界まで緩めてみると
・・・あ・・・回った・・・
そんなにキツメにしてたかな～？
他の作業を優先し、そろそろエンジンも完成間近だったのですが後回しにしていたところ
走るポンコツが走れないポンコツになるとゆー事態が・・・（笑）
秋ツーから帰って来てから作業を急ぐ方向に・・・って事でバルブクリアランスをチェックしエンジンをやっつけちゃおうと作業再開
エキゾースト側からクリアランスを調整
クランクをぐりぐり回しつつ調整しインレット側へ
インレット側を調整していくと・・・また回らなくなった・・・（滝汗）
これ・・・アレだな・・・そもそもタイミングがおかしいな・・・
思いついている事があったので試してみると大正解
クリアランスを調整しクランクをぐりぐり回しても問題なく回る
さて 後は現在車体に積んでいるエンジンから色々引っ剥がさないとならんので、一度このエンジンを積むようかな～
塗装予定だったヘッドカバーとクラッチカバーも元エンジンから引っ剥がし予定なので
塗装用にブラストかけたカバー類を取り付けてエンジン積み替えの準備完了
冷却水周りのパイプとウォーターポンプ本体も元エンジンから移植する予定
色々引っ剥がしてから取り付けるパーツもあるから やっぱり積み替えが先かな？