１０月０７日
作業の合間ツーリングの合間にしていた作業です
情報も無ければ部品もないＶＰ５５
あちこち調べて、まずはバックステップをＧＥＴ！
毎度の事ながら海外から直で引っ張ってきました
ＵＳＡなツインレーサー達もコレを使ってるみたい、ヒールガードのロゴが違うだけでドレも同じメーカーのモノっぽかったので一番安いのを購入
あ・・台○製です
いやー・・・ボルト多いなー・・・（汗）
ポジションをある程度変えられるプレートなんだけど・・・おいら結局変えない事が多いのよね
一枚板のほーがすきなんだけどなー・・・強度もあるだろうし・・・
まあ ないモノはしょーがない、ボルトナットにねじロック材をしこたま塗りたくり組み付けていきます
んでもって いちおー 街乗り対応だったので必要のないパーツ（ブレーキスイッチのステー）などを取り外し
ＳＴＤステップの一部パーツ（シフトのヒンジ）を流用するようなのでＳＴＤステップを外しつつ部品を取り外し
後でサイドスタンドスイッチ短絡させておかないとだなー
Ｏ２センサーもキャンセルしとこうかしら？
ステップの位置が決まったので、マスターからキャリパーまでの必要となるホースの長さを計測
キャリパーの取り出し（バンジョー）は９０°タイプをチョイス、マスターは横に２０°傾いているのをチョイスしたのですが
・・・びみょー・・・
リザーバータンクのホースに干渉しそうだったので４５°タイプに変更
計測した長さに一番近いホースをチョイスし入荷したので組み付け
予定通りリザーバータンクのホースをかわしてホースを這わせることに成功
キャリパー側のバンジョーも取り付けホースを接続
あ・・・コーションステッカー剥がすの忘れてた・・・
ま・・いっか（笑）
ブレーキフルードを入れてエア抜き
ペダルの高さは実際走るときになったら微調整しますかね
・・・踏まないけど・・・（笑）
キャリパーとマスターをどーするか散々悩んだフロントは・・・ＳＴＤで行くことに決定！
こちらもホースの長さを計測し注文しないとね
まずはノーマルのシートのまま走ることになりそうなので、テールランプを取り外して大穴が空いていたテールカウルを
塞いで見た（笑）
ピタッとはしてないけど、大穴空いてたりガムテチューンよりは見た目が良いでしょ？
フロントブレーキがついたらシェイクダウンかな～？